大眾 T 車的懸掛調校各有特點。

比如高爾夫 GTI，前輪采用新軸承、支撐更好的彈簧和鋁制副車架，車身響應出色。其懸掛調校較硬但有韌性，不好路面行走或過減速帶時跳躍明顯但能很快恢復，座椅包裹性好。

不過這種懸架縱向支撐不足，易點頭，好在麥弗遜懸架結構簡單，不占底盤空間，是前橫置發(fā)動機標配。

第七代高爾夫 2T 車型用扭力梁后懸架，4T 車型用多連桿。

新速騰 1.4T 懸掛硬度適中，能妥善過濾路面震動，標準德國車感覺。

而 T-ROC 探歌前懸架為麥弗遜結構，與大眾其他車型有相似之處，比如和奧迪 Q2L 前懸架結構、用料高度相似，但駕駛質感有差別，調校思路趨同。后懸架方面，T-ROC 探歌與其他 MQB 平臺車型一樣，使用 E 型多連桿結構，這是常見設計，在合資和自主品牌中都能看到。