電車與油車安全性難分伯仲，各有優劣。從碰撞安全性來看，電車車身結構堅固、重心低，在碰撞測試中成績出色，且因重量大使得油車在兩者碰撞時可能處于劣勢；但在起火風險上，燃油車起火概率相對較高，不過電車起火更難撲滅。在駕駛輔助安全性方面，電車配備更先進的系統。總之，不能簡單判定誰的安全性更強，需多維度分析。

先來說說碰撞安全性。電車由于電池的存在，廠家在設計時往往會采用大量加強結構來保護電池。這使得電車車身結構更為堅固，同時其重心相對較低，抗側翻能力以及吸能能力都很強。在各類安全機構的碰撞測試中，電車屢次刷新最高安全紀錄。而且，隨著電車的普及，油車和電車碰撞的幾率增加，由于電車重量大幅上升，在兩者碰撞時，根據IIHS試驗，主流電動車普遍比同級別燃油車重，油車乘客相對來說更易受傷。比如一些真實案例顯示，在同等速度下的碰撞事故中，電車憑借堅固的車身結構，能為車內人員提供更好的保護空間，而油車則可能因車身變形更大，對車內人員造成更嚴重的傷害。

再聊聊起火風險。寧德時代曾毓群表示可讓電動汽車發生火災概率降到千萬分之一，而燃油車起火比例約萬分之一。雖然從數據上看，燃油車起火概率相對較高。然而，電車一旦起火，由于其電池特性等原因，撲滅難度更大。在現實生活中，也有不少相關案例。燃油車起火多是因為油路故障、電路老化等原因，而電車起火可能涉及電池熱失控等復雜因素。這兩種起火情況都給生命財產安全帶來了威脅，只是威脅的方式和應對難度有所不同。

接著談談駕駛輔助安全性。電車在這方面往往配備了更先進的自動駕駛輔助功能。如今，華為智選車、蔚來、小鵬等眾多品牌車型至少有L2級智駕系統。這些智能駕駛輔助系統可以實時監測路況，提前預判危險，在一定程度上能有效降低事故風險。例如，當車輛前方突然出現障礙物時，智能駕駛輔助系統可以及時做出制動反應，避免碰撞。相比之下，油車在這方面的發展相對滯后一些，更多還是依賴駕駛者自身的判斷和操作。

綜上所述，電車與油車在安全性方面都有著各自的特點和優勢。電車在碰撞安全性和駕駛輔助安全性上有一定的表現，而油車雖然在起火風險上概率稍高，但在長期的發展過程中也有著成熟的安全保障體系。我們不能簡單地認定電車或者油車誰的安全性絕對更強，而是要根據具體的使用場景、個人需求以及對不同安全風險的接受程度等多維度來綜合分析和考量，才能做出更適合自己的選擇 。