寶馬新 5 系的懸掛系統調校相當出色。

前橋采用雙 A 臂式獨立懸架，相比傳統麥弗遜懸掛，支撐性和穩(wěn)定性更優(yōu)，能更好控制坑洼路面上車輪跳動，優(yōu)化減震器運動范圍和工作效果，提升乘坐舒適性，過彎時更穩(wěn)定，外側輪胎與路面接觸面積大，可傳遞更大側向 G 值。

后橋采用 5 連桿式獨立懸架，確保后輪在各種路況下精確控制和極佳駕駛動態(tài)。

橫向動力學管理系統（QDM）是底盤的“最強大腦”，接收車輛幾乎所有傳感器信息，分析預測車輛下一步動態(tài)，協調底盤各功能，讓車趨近中性轉向，不推頭不甩尾，駕駛員能清晰感知車輛狀態(tài)，即將推頭時，QDM 會通過方向盤提前反饋，對內側車輪輕微制動并增加動力輸出，維持速度同時減少推頭可能。

此外，轉向系統（EPS）可變轉向優(yōu)化摩擦力，有寶馬經典轉向手感，速度低轉向力小，速度高轉向力大，適用所有駕駛和泊車場景，加長轉向柱能讓駕駛員找到舒服駕駛姿勢。