問
奧迪與大眾的零部件供應(yīng)體系有何關(guān)聯(lián)?
奧迪與大眾同屬德國大眾汽車集團,二者零部件供應(yīng)體系存在密切關(guān)聯(lián)。
大眾和奧迪在零部件方面有諸多共享。比如開發(fā)選用模塊化零部件能降低成本,成本費可降 20%,一次性開支能減少 20%,開發(fā)施工時間能縮短 30%。
許多零件通用,像發(fā)動機、變速箱等部分底盤件,還有 8T 發(fā)動機的火花塞。但奧迪的技術(shù)通常比大眾先進,如奧迪有渦輪缸內(nèi)分層燃燒技術(shù) TFSI,大眾是 TSI。
一汽奧迪和大眾的零部件在很多情況下通用,比如 A6 部分零件不一定是奧迪出廠,而是奧迪指定的汽車零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)。
不過,通用也有條件,像輪胎這類,同軸輪胎必須是同品牌、同花紋、同尺寸、同載重指數(shù)、同速度級別、相近花紋深度。
在汽車芯片供應(yīng)受限的情況下,一汽大眾會優(yōu)先保障暫時不受資源影響的車型最大化生產(chǎn),把通用性零部件優(yōu)先供應(yīng)給奧迪車型。
奧迪作為一汽大眾旗下的豪華品牌,是企業(yè)利潤的重要支柱,也是資源投放和生產(chǎn)保障的焦點。
總之,奧迪與大眾零部件有一定通用情況,但也存在技術(shù)和條件上的差異,具體使用要根據(jù)實際情況判斷。
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