問
比亞迪投訴與其他品牌相比處于什么水平?
比亞迪投訴與其他品牌相比,情況較為復(fù)雜。
從數(shù)據(jù)來看,比亞迪在某些時期的投訴量相對較高。比如 2023 年 2 月,全網(wǎng)共發(fā)生 232 起投訴維權(quán)案件,占新能源汽車總投訴量的 15.1%。但因其 2022 年新能源銷量的市占率高達(dá) 27%,相對來說被投訴情況好于其他品牌。
然而,過去一年,比亞迪有 8 個月登上投訴榜首,投訴指數(shù)在部分月份高達(dá) 16746.15。其投訴車型眾多,像宋 PLUS 新能源、漢、驅(qū)逐艦 05 等熱銷車近一年的投訴指數(shù)居高不下。投訴原因主要有兩個,一是降價,老車主提車一年降價幅度高達(dá) 2 萬,且未獲補償;二是發(fā)動機啟動異常,車輛在未獲允許且無提示下發(fā)動機頻繁自啟,即便強制切換純電模式也無用。
2024 年前三季度,比亞迪因新車降價、EV 模式下發(fā)動機異常啟動的問題登頂車企服務(wù)投訴榜首,投訴指數(shù)達(dá) 23222.55。
相比其他品牌,長安汽車主要問題是車機不升級、新車降價、遠(yuǎn)程控制功能無法使用;上汽通用五菱因新車降價、續(xù)航虛標(biāo)被投訴;奇瑞汽車車機不升級、廠商減配毫米波雷達(dá);東風(fēng)日產(chǎn)車機不升級;長城汽車新車降價、車機服務(wù)收費;方程豹新車降價;華晨寶馬車機系統(tǒng)與宣傳不符;AITO 問界短期內(nèi)推新車型降價增配;騰勢汽車實車銷售與宣傳不符。
總之,比亞迪雖有較高銷量,但在細(xì)節(jié)品質(zhì)和服務(wù)方面仍需加強和改進(jìn),以更好地滿足消費者需求。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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