問(wèn)

比亞迪投訴與其他品牌相比處于什么水平?

比亞迪投訴與其他品牌相比,情況較為復(fù)雜。

從數(shù)據(jù)來(lái)看,比亞迪在某些時(shí)期的投訴量相對(duì)較高。比如 2023 年 2 月,全網(wǎng)共發(fā)生 232 起投訴維權(quán)案件,占新能源汽車(chē)總投訴量的 15.1%。但因其 2022 年新能源銷(xiāo)量的市占率高達(dá) 27%,相對(duì)來(lái)說(shuō)被投訴情況好于其他品牌。

然而,過(guò)去一年,比亞迪有 8 個(gè)月登上投訴榜首,投訴指數(shù)在部分月份高達(dá) 16746.15。其投訴車(chē)型眾多,像宋 PLUS 新能源、漢、驅(qū)逐艦 05 等熱銷(xiāo)車(chē)近一年的投訴指數(shù)居高不下。投訴原因主要有兩個(gè),一是降價(jià),老車(chē)主提車(chē)一年降價(jià)幅度高達(dá) 2 萬(wàn),且未獲補(bǔ)償;二是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常,車(chē)輛在未獲允許且無(wú)提示下發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁自啟,即便強(qiáng)制切換純電模式也無(wú)用。

2024 年前三季度,比亞迪因新車(chē)降價(jià)、EV 模式下發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)的問(wèn)題登頂車(chē)企服務(wù)投訴榜首,投訴指數(shù)達(dá) 23222.55。

相比其他品牌,長(zhǎng)安汽車(chē)主要問(wèn)題是車(chē)機(jī)不升級(jí)、新車(chē)降價(jià)、遠(yuǎn)程控制功能無(wú)法使用;上汽通用五菱因新車(chē)降價(jià)、續(xù)航虛標(biāo)被投訴;奇瑞汽車(chē)車(chē)機(jī)不升級(jí)、廠商減配毫米波雷達(dá);東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)機(jī)不升級(jí);長(zhǎng)城汽車(chē)新車(chē)降價(jià)、車(chē)機(jī)服務(wù)收費(fèi);方程豹新車(chē)降價(jià);華晨寶馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)與宣傳不符;AITO 問(wèn)界短期內(nèi)推新車(chē)型降價(jià)增配;騰勢(shì)汽車(chē)實(shí)車(chē)銷(xiāo)售與宣傳不符。

總之,比亞迪雖有較高銷(xiāo)量,但在細(xì)節(jié)品質(zhì)和服務(wù)方面仍需加強(qiáng)和改進(jìn),以更好地滿足消費(fèi)者需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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