德國(guó)大眾汽車集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在以下幾個(gè)方面。

首先是啟動(dòng)電動(dòng)汽車攻勢(shì)。未來(lái)兩年，大眾將在中國(guó)推出超過(guò) 30 款新能源車型，其中 50%會(huì)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。到 2020 年計(jì)劃在中國(guó)交付約 40 萬(wàn)輛新能源汽車，2025 年交付量達(dá)約 150 萬(wàn)輛。2020 年首批基于 MEB 平臺(tái)的純電動(dòng)汽車將在一汽·大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。從 2019 年起，大眾還將與合作伙伴探索搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)。

其次是探索自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪品牌已在北京和無(wú)錫獲得四級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試資質(zhì)，大眾汽車品牌加入百度 Apollo 自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

再者是向移動(dòng)出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型。旗下逸駕智能科技公司致力于打造智能生態(tài)系統(tǒng)，提供多元化智能移動(dòng)出行服務(wù)，首款基于人工智能的聯(lián)網(wǎng)汽車將很快在中國(guó)發(fā)布。

然后是全面展示新技術(shù)、新功能、新設(shè)計(jì)。大眾面向中國(guó)市場(chǎng)推出多款新車型，奧迪 e-tron 將在中國(guó)上市，斯柯達(dá)發(fā)布柯迪亞克 GT。

另外，大眾發(fā)布了“攜手共進(jìn)——戰(zhàn)略 2025”，包括加快電動(dòng)汽車發(fā)展，到 2025 年推出 30 款全新電動(dòng)汽車，年銷量達(dá) 200 至 300 萬(wàn)輛，占總銷量 20%至 25%；發(fā)展電池、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛技術(shù)；拓展移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，提高利潤(rùn)率等。

2030 NEW AUTO 戰(zhàn)略方面，集團(tuán)將于 2026 年開始在新平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)到 2030 年，電動(dòng)汽車銷量占總銷量 50%以上，每年推出一款純電動(dòng)車。電池技術(shù)和充電系統(tǒng)是重點(diǎn)，到 2030 年，“電池與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成技術(shù)部門兩大支柱，電芯生產(chǎn)成本將降低 50%，大眾集團(tuán)歐洲的 6 座電池工廠年產(chǎn)能達(dá) 240 GWh。未來(lái)還將推出可拓展平臺(tái) SSP，旗下所有品牌和級(jí)別的車型都將基于此平臺(tái)打造。

軟件方面，旗下汽車軟件公司 CARIAD 會(huì)在 2025 年推出全新可擴(kuò)展軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu)，預(yù)計(jì)搭載 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

大眾決定變革商業(yè)模式，未來(lái) 10 年，內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)將下降，純電動(dòng)汽車將增長(zhǎng)。集團(tuán)提高了 2025 年?duì)I業(yè)銷售回報(bào)率的目標(biāo)水平，為未來(lái)技術(shù)撥款 730 億歐元，繼續(xù)提高效率，降低成本。大眾還將通過(guò)建立新的合作伙伴關(guān)系，建立自主可控的電池供應(yīng)鏈，計(jì)劃在未來(lái)幾年通過(guò)一個(gè) App 平臺(tái)整合集團(tuán)所有品牌的移動(dòng)服務(wù)。