東方風(fēng)神汽車的操控性好不好

東方風(fēng)神汽車的操控性很好。從底盤調(diào)校來看,其車輛底盤扎實(shí),懸掛系統(tǒng)與輪胎配合默契,抓地力出色,在過彎、高速行駛或面對(duì)崎嶇路面時(shí),車身穩(wěn)定,側(cè)傾和晃動(dòng)極小。動(dòng)力系統(tǒng)上,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平穩(wěn),油門響應(yīng)靈敏。此外,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),制動(dòng)系統(tǒng)也十分可靠。無論是風(fēng)神H30CROSS還是奕炫MAX等車型,都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的操控實(shí)力,為駕駛者帶來舒適且安全的體驗(yàn) 。

以風(fēng)神 H30 為例,它搭載法國 PSA 的 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)和日本愛信智能自動(dòng)變速箱,運(yùn)用 BOSCH 電噴技術(shù),動(dòng)力輸出充沛。中低速時(shí)油門反應(yīng)靈敏,加速過程平穩(wěn)流暢,切換到運(yùn)動(dòng)模式,推背感油然而生,40 公里到 120 公里的中段加速持續(xù)有力,讓駕駛充滿激情。其底盤更是一大亮點(diǎn),四輪獨(dú)立懸掛式底盤搭配硬朗且富有韌性的減震器,這可是與德國跑車制造商合作調(diào)校的成果。26 項(xiàng)操控性評(píng)價(jià)指標(biāo)達(dá)到或超越同級(jí)車水平,過彎時(shí)抓地力強(qiáng),高速經(jīng)過崎嶇路面,車身也能保持穩(wěn)定,左右搖擺幅度極小。

風(fēng)神 H30CROSS1.5同樣不容小覷,一腳油門起步就能感受到推背感。雖然低扭稍弱,但在 2500 轉(zhuǎn)左右能迎來扭矩峰值。駕駛它過彎,那種暢快淋漓的感覺令人陶醉,底盤結(jié)構(gòu)等用料扎實(shí),確保行駛過程地面緊湊,不會(huì)出現(xiàn)擺尾翻滾等情況。奕炫 MAX 搭載 1.5T“馬赫”發(fā)動(dòng)機(jī),配合四輪獨(dú)立懸架,再加上冠軍賽車團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校,具備“準(zhǔn)賽道級(jí)”操控實(shí)力,無論是直線加速還是彎道駕駛,都能給駕駛者充足的信心。

總之,東風(fēng)風(fēng)神汽車憑借在底盤、動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等多方面的出色表現(xiàn),在操控性能領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。不同車型都結(jié)合自身特點(diǎn),將優(yōu)秀的操控基因融入其中,為消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)的駕駛感受,在汽車操控性方面樹立了良好典范。

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