真空助力器的工作原理是利用發動機工作時的吸氣原理，在助力器一側形成真空，另一側受正常空氣壓力，從而產生壓力差以增強制動推力。發動機運轉時，助力器內部被隔膜分為真空氣室和應用氣室，多數時間與外界隔絕。當踩下制動踏板，真空閥門關閉、空氣閥門開啟，空氣進入使腔內氣壓失衡，在負壓作用下，膜片帶動制動總泵推桿，放大腿部力量實現輕松制動 。

具體來說，在未踩下制動踏板時，推桿回位彈簧會讓制動踏板維持在初始位置。此時，真空管與真空助力器連接位置的單向閥處于開啟狀態，助力器內部的真空氣室和應用氣室相互連通，并且大部分時間都與外界隔絕。這一狀態下，助力器內部的氣壓相對穩定，為接下來的工作做好準備。

而當駕駛員踩下制動踏板時，情況就發生了變化。真空閥門會隨之關閉，切斷了真空氣室與外界真空源的連接；與此同時，空氣閥門開啟，外界空氣進入到助力器的應用氣室中。這一進一出，使得腔內的氣壓瞬間失去平衡。由于真空氣室內是負壓狀態，在壓力差的作用下，面積較大的膜片會被迅速拉向制動總泵一端。膜片的移動可不是簡單的動作，它會帶動制動總泵的推桿一起運動。

要知道，人類腿部力量有限，而制動車輛有時需要遠遠超出人類力量上限的力。通過真空助力器的這一系列運作，就巧妙地放大了駕駛員腿部施加在制動踏板上的力量。哪怕是力氣較小的駕駛員，也能輕松通過制動踏板實現車輛的制動。

真空助力器正是憑借這樣精妙的工作原理，在汽車制動系統中發揮著關鍵作用，讓制動操作更加輕松、高效，保障了行車的安全與便利 。