奧迪 Q5 換代后的懸掛系統在多方面進行了優化。首先，前后均采用獨立五連桿設計，前懸掛由雙叉臂改良，提升了舒適度與調校空間。其次，標配舒適調校懸掛，還可選運動型懸掛，搭配新彈簧和 FSD 自適應減震系統，增強操控穩定性。此外，空氣懸掛的加入，不僅能根據駕駛模式調整特性，還可調節車身高度。這些優化提升了駕乘體驗，滿足了不同用戶需求 。

在前后均采用獨立五連桿設計中，前懸掛從原本的雙叉臂巧妙改良為一分為二的上叉臂結構。這種改變，猶如為車輛的行駛質感開啟了全新篇章。乘坐舒適度得到顯著提升，車內乘客在顛簸路面也能感受到更平穩的體驗。同時，對于工程師而言，更多的調校空間意味著可以根據不同的市場需求和車型定位，為車輛賦予獨特的駕駛性格。

標配的舒適調校懸掛，讓日常駕駛充滿愜意。而運動型懸掛的可選配置，則為追求激情的駕駛者提供了更多可能。新彈簧與FSD自適應減震系統的組合堪稱一絕。在不同的路況下，FSD自適應減震系統能夠敏銳地感知路面狀況，自動調整阻尼力。在坑洼路面，它能有效過濾震動，讓行駛更舒適；在轉彎或變道時，又能提供足夠支撐，減少車身側傾，增強操控穩定性。

空氣懸掛的加入更是一大亮點。它自帶自適應阻尼控制系統，可依據不同駕駛模式，精準調整懸掛特性。不僅如此，雙腔空懸賦予了車輛改變車身高度的能力。越野模式下，底盤自動抬升30mm，讓車輛輕松應對復雜路況；運動模式中，車身自動降低15mm，降低重心，提升高速行駛穩定性。車身最高可抬升45mm，進一步拓展了車輛的通過性。

總的來說，奧迪Q5換代后的懸掛系統優化，從結構設計到不同懸掛類型的配置，再到空氣懸掛帶來的獨特優勢，全方位提升了車輛的舒適性、操控性和通過性。無論是追求舒適駕乘的用戶，還是熱愛駕駛激情的車主，都能在這優化后的懸掛系統中找到滿足自己需求的亮點。