2013 款進(jìn)口奧迪 Q5 在安全性方面亮點(diǎn)頗多，從主動(dòng)到被動(dòng)安全配置全方位為駕乘人員保駕護(hù)航。其主動(dòng)安全配置涵蓋 ABS 防抱死、制動(dòng)力分配等多種系統(tǒng)，能提前預(yù)防危險(xiǎn)狀況發(fā)生；被動(dòng)安全配置則有主副駕駛座位氣囊、側(cè)氣囊等，減輕碰撞傷害。此外，胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶未系提示以及智能駕駛輔助配置等，也從各個(gè)細(xì)節(jié)提升車(chē)輛安全性，為出行筑牢安全防線。

在主動(dòng)安全配置中，ABS防抱死系統(tǒng)堪稱(chēng)關(guān)鍵一環(huán)。當(dāng)面臨緊急制動(dòng)情況時(shí)，它能防止車(chē)輪抱死，讓駕駛員在制動(dòng)過(guò)程中依然可以對(duì)車(chē)輛的行駛方向進(jìn)行有效操控，大大提升了制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，避免車(chē)輛因抱死而失控側(cè)滑。制動(dòng)力分配系統(tǒng)也毫不遜色，它會(huì)依據(jù)車(chē)輛負(fù)載以及行駛狀況等實(shí)際因素，精準(zhǔn)合理地分配前后輪的制動(dòng)力，確保車(chē)輛在各種情況下都能實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的制動(dòng)。

剎車(chē)輔助系統(tǒng)同樣值得稱(chēng)贊，在駕駛員緊急全力制動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，瞬間提供更大的制動(dòng)力，顯著縮短制動(dòng)距離，為避免碰撞贏得寶貴時(shí)間。牽引力控制系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)測(cè)著驅(qū)動(dòng)輪的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪有打滑跡象，便會(huì)迅速調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，防止車(chē)輛在加速過(guò)程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，極大地提高了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是如同一位隱形的駕駛助手，它時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車(chē)輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足等危險(xiǎn)狀況時(shí)，能及時(shí)對(duì)車(chē)輛的行駛軌跡進(jìn)行調(diào)整和干預(yù)，確保車(chē)輛始終穩(wěn)定行駛。

被動(dòng)安全方面，主副駕駛座位氣囊在正面碰撞發(fā)生的瞬間，會(huì)迅速?gòu)棾觯瑸轳{乘人員的頭部和胸部提供有力的緩沖保護(hù)，減輕碰撞帶來(lái)的巨大沖擊力。側(cè)氣囊則在車(chē)輛遭受側(cè)面撞擊時(shí)發(fā)揮作用，有效保護(hù)駕乘人員身體的側(cè)面部分。

此外，胎壓監(jiān)測(cè)裝置能實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎的氣壓情況，一旦發(fā)現(xiàn)胎壓異常便會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，讓駕駛員可以提前采取措施，避免因胎壓?jiǎn)栴}引發(fā)的安全隱患。安全帶未系提示功能則時(shí)刻提醒車(chē)內(nèi)乘客系好安全帶，為行車(chē)安全加上一道基礎(chǔ)保障。而車(chē)道保持系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像等智能駕駛輔助配置，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性和安全性。車(chē)道保持系統(tǒng)能敏銳監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否偏離車(chē)道，并及時(shí)進(jìn)行干預(yù)糾正；倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像則為駕駛員在倒車(chē)時(shí)提供清晰的后方視野，有效避免倒車(chē)過(guò)程中發(fā)生碰撞事故。

2013款進(jìn)口奧迪Q5憑借豐富且實(shí)用的安全配置，無(wú)論是在預(yù)防事故發(fā)生的主動(dòng)安全方面，還是在降低事故傷害的被動(dòng)安全方面，都展現(xiàn)出卓越的性能，為駕乘人員打造了一個(gè)可靠的安全環(huán)境，讓出行更加安心。