奧迪 Q5 的車長增加并不一定會使風阻系數上升。早期奧迪 Q5 車長為 4629mm，風阻系數 0.33；新一代奧迪 Q5L 車長增至 4765mm，風阻系數卻降至 0.3。這是因為車長增加讓氣流通過車身表面路徑變長，利于優化氣流。同時，奧迪還采用了主動進氣格柵、矩陣式 LED 大燈等設計優化風阻。可見，車長與風阻系數并非簡單的正相關。

主動進氣格柵的應用，是奧迪優化風阻的一大“法寶”。它能夠根據車輛的行駛狀態和發動機的需求，自動調節進氣格柵的開合程度。在高速行駛時，進氣格柵關閉，減少了車輛正面的迎風面積，使得空氣能夠更順暢地流過車身，從而有效降低風阻。

矩陣式LED大燈同樣功不可沒。奧迪Q5L前大燈組內配備的14顆LED單元組成的矩陣式LED大燈，不僅在照明效果上表現卓越，而且其獨特的造型設計在一定程度上對氣流起到了引導作用，減少了大燈周圍的氣流紊亂，進而降低了風阻。

此外，奧迪Q5車身寬度和高度的設計，也在配合車長優化風阻上發揮著作用。車身寬度增加，讓車輛在行駛過程中更加穩定，降低了氣流對側面的沖擊。相對較低的車身高度，減少了車輛正面的迎風面積，使得空氣更容易從車輛上方流過，減少空氣阻力。

奧迪Q5車長的增加并不必然帶來風阻系數的上升。相反，通過對車身長度、寬度、高度的合理布局，以及主動進氣格柵、矩陣式LED大燈等一系列先進設計和配置的應用，奧迪Q5在實現車長增加的同時，成功降低了風阻系數，提升了車輛的整體性能和燃油經濟性，為駕駛者帶來更好的體驗 。