換電需要多長時(shí)間完成

換電的時(shí)間因不同的車型、換電站以及技術(shù)水平而有所差異。

目前,像蔚來汽車的第三代換電技術(shù)僅需 3 分鐘左右就能完成整個(gè)換電過程。

北汽新能源 EU5 快換版出租車在藍(lán)谷能源的換電站換電大約 3 分鐘。

合肥首座吉利智能換電站最快 60 秒左右能實(shí)現(xiàn)整車電池更換。

瀘州的電動(dòng)重卡換電過程僅需 3—5 分鐘。

蔚來第二代換電站融合 AVP 自動(dòng)泊車技術(shù),支持車輛自動(dòng)泊入換電平臺(tái),車主無需下車就能在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)自助換電服務(wù),整套換電流程約需 2-3 分鐘。

然而,雖然換電速度快,但目前推廣仍面臨諸多困難。

建設(shè)換電站成本高昂,一座換電站約需 490 萬元,蔚來至今投入已達(dá) 150 億元,卻只建了 2413 座,且多集中在一線城市,導(dǎo)致車主前往換電站可能花費(fèi)較長時(shí)間。

同時(shí),用戶使用成本也高,比如蔚來 ES8 按每月?lián)Q電三次計(jì)算,一年需花費(fèi) 17000 元。

此外,換電模式涉及利益關(guān)系復(fù)雜,電池需制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),而各大車企難以協(xié)調(diào)。

在這一模式中,車企可能被電池廠商和電網(wǎng)擠出市場。

而且電動(dòng)車重視電池車身一體化技術(shù),這與換電要求的電池可拆卸需求沖突。

盡管如此,仍有企業(yè)在努力推進(jìn)換電技術(shù),比如藍(lán)谷能源在換電領(lǐng)域深入探索,吉利智能換電站不斷提升速度,瀘州積極建設(shè)充換電站等。

相信隨著技術(shù)進(jìn)步和模式優(yōu)化,換電時(shí)間會(huì)更短,推廣難題也會(huì)逐步解決。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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