純血邁巴赫的生產歷史可謂跌宕起伏。它由威廉·邁巴赫父子在 1919 年創立，1921 年第一輛轎車 W1 問世，隨后 W3 定制車型風靡豪華車市場。此后不斷推出經典車型，1941 年因戰爭停產。二戰后經營不善破產，1960 年被奔馳收購。1997 年品牌復活，推出多款車型，但市場表現不佳，2013 年停產。2014 年梅賽德斯 - 邁巴赫誕生，續寫傳奇篇章 。

1909 年 3 月 23 日，威廉·邁巴赫建立了 Luftfahrzeug - Motorenbau - GmbH 公司，這便是邁巴赫品牌的前身。1918 年 5 月 16 日，制造廠更名為 Maybach Motorenbau - GmbH ，卡爾·邁巴赫打造出第一輛原型邁巴赫 W1 車型，標志著邁巴赫引擎制造廠正式創立。1919 年，在 4 個梅賽德斯轎車底盤上建造出第一輛試驗車 W1，這也就是第一輛邁巴赫轎車，隨后又開發了 W2 型汽車發動機。

1921 年，在柏林汽車博覽會上，邁巴赫 W3 首次亮相，自此開啟了邁巴赫在豪華汽車領域的輝煌之旅。在 1921 - 1940 年間，邁巴赫共計生產與銷售了 1800 輛汽車，這個時期的邁巴赫憑借其精湛的工藝和卓越的品質，在豪華汽車市場中占據了一席之地。此后更是佳作頻出，1926 年，W5 轎車面市；1928 年，開發出 530 馬力的 VL 2 飛艇發動機；1930 年，“齊柏林”轎車、DSH 車型上市，尤其是 DS7，車內配置極盡豪華，采用 V12 缸發動機，即便在當時的環境下，也展現出了無與倫比的奢華氣質，還衍生出硬頂版和軟頂版等分支；1931 年，W 6 型轎車面市；1934 年，推出世界上第一臺高性能渦輪增壓柴油機；1935 年，SW 35 型轎車面市；1936 年，SW 38 型轎車面市；1939 年，SW 42 型轎車面市。

然而，1941 年，因戰爭的影響，邁巴赫不得不停產。二戰結束后，德國經濟遭受重創，邁巴赫也未能幸免，經營狀況每況愈下，最終走向破產。1960 年，奔馳收購了邁巴赫，這一品牌在奔馳的旗下，一定程度上改變了標識與生產方向，比如生產 W108 及 W116，車頭也換上了奔馳的大標。

時光流轉，1997 年，戴姆勒·克萊斯勒集團展出以 Maybach 為名的概念性超豪華四門轎車，宣告著邁巴赫品牌的復活。2002 年，推出 57 與 62 兩款車型，重新回歸豪華汽車市場。此后，邁巴赫又陸續帶來驚喜，2005 年，推出邁巴赫 57 S 車型、Exelero 雙門硬頂概念超跑；2006 年，在北京車展上邁巴赫 62 S 驚艷亮相；2007 年，展示 Landaulet 概念車；2009 年，推出邁巴赫 57 /62 Zeppelin（齊柏林特別版） 。

但可惜的是，盡管邁巴赫不斷推陳出新，卻依然難以在市場上取得理想的成績。2011 年，奔馳宣布不再推出邁巴赫 57/62 的后續車型。2013 年，奔馳正式停產邁巴赫旗下所有車型，關閉邁巴赫品牌。不過，故事并未就此結束。2014 年 11 月 19 日，梅賽德斯 - 奔馳推出新子品牌梅賽德斯 - 邁巴赫，首款車型邁巴赫 s 級亮相，為邁巴赫的歷史翻開了新的篇章。

回顧純血邁巴赫的生產歷史，從創立時的滿懷壯志，到戰爭時期的無奈停產，再到復活后的起起伏伏，它就像一部波瀾壯闊的史詩。每一個階段都承載著品牌的榮耀與挑戰，也見證了汽車工業發展的風云變幻。雖然歷經波折，但邁巴赫始終以其獨特的魅力和卓越的品質，在汽車歷史的長河中留下了濃墨重彩的一筆 。