2025款小鵬G9的底盤(pán)配置相當(dāng)出色，標(biāo)配“百萬(wàn)級(jí)雙腔空氣懸架”，采用前雙球節(jié)雙叉臂后五連桿高端懸架，搭配倍適登智能可變阻尼減振器，AI底盤(pán)每秒掃描千次路況，懸架調(diào)節(jié)快至5毫秒。這般配置下，前雙球節(jié)雙叉臂與后五連桿懸架的黃金組合保障操控性，雙腔空氣懸架和可變阻尼減振器提升駕乘舒適性，而智能的AI底盤(pán)更是為行駛體驗(yàn)添彩，帶來(lái)穩(wěn)定又安全的駕駛感受 。

具體來(lái)看，其前雙球節(jié)雙叉臂懸架有著重要作用。這種懸架結(jié)構(gòu)可以讓車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，始終保持與地面較好的接觸狀態(tài)，能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能夠有效抑制車(chē)身的側(cè)傾，給予車(chē)輛更強(qiáng)的支撐力，使駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更加得心應(yīng)手，讓過(guò)彎變得更加平穩(wěn)、流暢，提升了車(chē)輛的操控極限。

后五連桿懸架同樣不容小覷，它能夠更為精確地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)，無(wú)論是在直線(xiàn)行駛還是彎道行駛中，都能確保車(chē)輪與地面的接觸狀態(tài)達(dá)到最佳。并且在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，比如坑洼路面或者起伏較大的路段，它可以快速地調(diào)整車(chē)輪的姿態(tài)，最大程度地過(guò)濾掉路面?zhèn)鬟f給車(chē)身的震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)成員營(yíng)造一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。

德國(guó)威巴克雙腔空氣懸架更是一大亮點(diǎn)。雙腔設(shè)計(jì)意味著它可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，對(duì)懸架的剛度和高度進(jìn)行更為精細(xì)的調(diào)節(jié)。當(dāng)車(chē)輛行駛在平坦的高速公路上時(shí)，懸架可以降低車(chē)身高度，從而降低車(chē)輛的重心，提高行駛的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)車(chē)輛遇到顛簸的鄉(xiāng)村道路或者需要通過(guò)較高的障礙物時(shí)，懸架又可以升高車(chē)身，增加車(chē)輛的通過(guò)性。這種可調(diào)節(jié)的特性，極大地提升了車(chē)輛的適應(yīng)性。

倍適登智能可變阻尼減振器也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、路面狀況以及駕駛風(fēng)格等因素，自動(dòng)調(diào)整減振器的阻尼力。在高速行駛時(shí)，增加阻尼力可以讓車(chē)輛更加穩(wěn)定，減少車(chē)身的晃動(dòng)；在低速通過(guò)顛簸路面時(shí)，減小阻尼力能夠更好地吸收震動(dòng)，讓駕乘人員感覺(jué)更加舒適。

此外，AI底盤(pán)每秒1000次的路況掃描能力十分強(qiáng)大。它就像一個(gè)敏銳的“觀察者”，時(shí)刻關(guān)注著路面的狀況。一旦發(fā)現(xiàn)路況不佳，比如有坑洼或者凸起，能夠在5毫秒內(nèi)迅速對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓車(chē)輛平穩(wěn)地通過(guò)。而且，它還會(huì)將顛簸路段智能標(biāo)記上傳云端，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)瞄快速調(diào)節(jié)，為后續(xù)的行駛提供更好的應(yīng)對(duì)方案，真正做到越用越懂路。

總的來(lái)說(shuō)，2025款小鵬G9的底盤(pán)配置參數(shù)所打造出的底盤(pán)系統(tǒng)，將操控性與舒適性完美融合。前雙球節(jié)雙叉臂后五連桿高端懸架、雙腔空氣懸架、倍適登智能可變阻尼減振器以及強(qiáng)大的AI底盤(pán)相互配合，讓車(chē)輛無(wú)論是在日常駕駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，都能展現(xiàn)出卓越的性能，為用戶(hù)帶來(lái)高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。