奔馳 F800 是在 2010 年生產(chǎn)的概念車。

它擁有動感的外形，類似 SLS 超跑的進氣格柵，還有兇神惡煞般的大燈。

車身線條讓人聯(lián)想到寶馬前設計總監(jiān)克里斯·班戈，采用無 B 柱設計，后門為側(cè)滑門，車尾進出更容易。

行李箱蓋、后擋風玻璃和后翼子板上的脊線輪廓與現(xiàn)款相似，橫跨車尾的尾燈更具未來感，還有與車頭相呼應的后格柵。

特有的 20 寸輪轂搭配 215/45 R20 輪胎，是為了省油。

車身比例與 CLS 不同，前懸掛和后懸掛減少，C 柱更靠近尾部，車頂曲線更流暢，尺寸與現(xiàn)款 CLS 接近。

基于 F800 概念車，第二代 CLS 將使用奔馳新開發(fā)的 MFA 平臺，提供多種軸距和輪距，還會開發(fā)小型 SUV、新一代 A 級和 b 級車。

F800 的軸距達 2924mm，采用超短前后懸掛，獲得更大駕駛空間，后備箱雖短但載物空間合理。

它不僅展現(xiàn)全新設計理念，還帶來兩套全新研發(fā)的清潔動力技術，即混合動力和氫動力技術，混合動力系統(tǒng)采用 3.5 升渦輪增壓缸內(nèi)直噴 V6 發(fā)動機，搭配 7G-Tronic 七速自動變速器，還有一臺 109 bhp 的電動機，鋰電池組在后座下方，油箱在座椅后方，能在 4.8 秒內(nèi)從靜止加速到 100km/h，最高時速 250km/h，百公里綜合油耗僅 2.4 升，每公里排放 68 克二氧化碳，還能純電駕駛，續(xù)航 30 公里，最高時速 120 公里。

氫動力技術中，儲氫罐在底部中間，鋰電池組在后座后面，電機在后輪軸中央，能在 11.0 秒內(nèi)從靜止加速到 100km/h，最高時速 180km/h，百公里氫耗 0.9kg，續(xù)航里程 600 公里。

此外，還有 Distic Plus 堵車輔助和預安全 360 度系統(tǒng)兩項新技術。