奔馳 800 是什么時候推出的?

奔馳 F800 是在 2010 年生產(chǎn)的概念車。

它擁有動感的外形,類似 SLS 超跑的進氣格柵,還有兇神惡煞般的大燈。

車身線條讓人聯(lián)想到寶馬前設計總監(jiān)克里斯·班戈,采用無 B 柱設計,后門為側(cè)滑門,車尾進出更容易。

行李箱蓋、后擋風玻璃和后翼子板上的脊線輪廓與現(xiàn)款相似,橫跨車尾的尾燈更具未來感,還有與車頭相呼應的后格柵。

特有的 20 寸輪轂搭配 215/45 R20 輪胎,是為了省油。

車身比例與 CLS 不同,前懸掛和后懸掛減少,C 柱更靠近尾部,車頂曲線更流暢,尺寸與現(xiàn)款 CLS 接近。

基于 F800 概念車,第二代 CLS 將使用奔馳新開發(fā)的 MFA 平臺,提供多種軸距和輪距,還會開發(fā)小型 SUV、新一代 A 級和 b 級車。

F800 的軸距達 2924mm,采用超短前后懸掛,獲得更大駕駛空間,后備箱雖短但載物空間合理。

它不僅展現(xiàn)全新設計理念,還帶來兩套全新研發(fā)的清潔動力技術,即混合動力和氫動力技術,混合動力系統(tǒng)采用 3.5 升渦輪增壓缸內(nèi)直噴 V6 發(fā)動機,搭配 7G-Tronic 七速自動變速器,還有一臺 109 bhp 的電動機,鋰電池組在后座下方,油箱在座椅后方,能在 4.8 秒內(nèi)從靜止加速到 100km/h,最高時速 250km/h,百公里綜合油耗僅 2.4 升,每公里排放 68 克二氧化碳,還能純電駕駛,續(xù)航 30 公里,最高時速 120 公里。

氫動力技術中,儲氫罐在底部中間,鋰電池組在后座后面,電機在后輪軸中央,能在 11.0 秒內(nèi)從靜止加速到 100km/h,最高時速 180km/h,百公里氫耗 0.9kg,續(xù)航里程 600 公里。

此外,還有 Distic Plus 堵車輔助和預安全 360 度系統(tǒng)兩項新技術。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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