汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是將汽車的動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)化為熱能。

目前汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要有液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。

液壓制動(dòng)基本原理是：駕駛員踩下剎車踏板，給剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體通過(guò)管路將壓力傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤產(chǎn)生巨大摩擦力，令車輛減速。剎車總泵通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻靠近駕駛員一側(cè)。剎車系統(tǒng)運(yùn)用了“帕斯卡定律”，踩下制動(dòng)踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強(qiáng)等于剎車盤活塞處的液體壓強(qiáng)，增大活塞面積就能增大施加的壓力。不過(guò)僅靠人體施加的力度不夠，所以需要?jiǎng)x車助力泵協(xié)助。剎車助力泵和制動(dòng)總泵串聯(lián)，它是個(gè)活塞機(jī)構(gòu)，里面有膜片把助力泵分成兩個(gè)腔室，一側(cè)連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，另一側(cè)與外界大氣相通。發(fā)動(dòng)機(jī)工作吸氣時(shí)在助力泵一側(cè)產(chǎn)生真空，使膜瓣兩側(cè)產(chǎn)生巨大壓力差，和駕駛員施加的壓力一起作用于制動(dòng)總泵產(chǎn)生巨大制動(dòng)力。制動(dòng)總泵通過(guò)金屬材質(zhì)管路連通到每個(gè)剎車卡鉗，車輪附近采用橡膠材質(zhì)軟管，很多后期改裝會(huì)用“鋼喉”提升性能。

氣壓制動(dòng)原理是：通過(guò)管路以高壓氣體為制動(dòng)介質(zhì)傳遞給各制動(dòng)分泵，達(dá)到制動(dòng)效果。制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，腳踏下制動(dòng)器踏板，通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開，以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于保障行車安全至關(guān)重要，日常使用中要定期檢查和維護(hù)，確保其正常工作。