過(guò)去一年里，途昂的價(jià)格整體呈下降趨勢(shì)。曾經(jīng)約 30 萬(wàn)左右才能入手，如今起步價(jià)已跌破 20 萬(wàn)，出眾款指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)為 24.90 - 38.90 萬(wàn)元。今年 4 月上市版本有終端和分期優(yōu)惠，5 月上汽大眾又推購(gòu)車(chē)活動(dòng)，促使部分車(chē)型價(jià)格降低。新能源車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，改變了市場(chǎng)格局，這是途昂價(jià)格下降的重要原因，整體而言，今年售價(jià)較去年至少便宜 3 - 4 萬(wàn)。

具體來(lái)看，新能源汽車(chē)的崛起對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)形成了強(qiáng)烈沖擊，大眾途昂作為傳統(tǒng)燃油車(chē)，自然也受到了影響。過(guò)去，它以相對(duì)較高的價(jià)格在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，大約 30 萬(wàn)左右。但隨著新能源車(chē)型在性能、配置以及使用成本上的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，消費(fèi)者的選擇更加多元化。

為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，途昂不得不做出價(jià)格調(diào)整。如今，其起步價(jià)格降至 19.8 萬(wàn)，部分車(chē)型降幅相當(dāng)可觀，高達(dá) 9.8 萬(wàn)，入門(mén)級(jí)車(chē)型降幅也在 5 萬(wàn)左右。就拿 2024 款出眾款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版來(lái)說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)為 24.9 萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)終端優(yōu)惠 3.5 萬(wàn)元后，裸車(chē)價(jià)低至 21.4 萬(wàn)元。380TSI 四驅(qū)榮耀版同樣表現(xiàn)突出，報(bào)價(jià)優(yōu)惠 6.5 萬(wàn)，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)僅為 23.4 萬(wàn)。

這些優(yōu)惠措施不僅吸引了更多消費(fèi)者的目光，也在一定程度上穩(wěn)固了途昂在市場(chǎng)中的地位。消費(fèi)者能夠以更加實(shí)惠的價(jià)格，享受到這款中大型 SUV 帶來(lái)的寬敞空間和舒適駕乘體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，過(guò)去一年途昂在市場(chǎng)環(huán)境變化的影響下，通過(guò)價(jià)格調(diào)整來(lái)適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。價(jià)格下降雖然是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，但也為消費(fèi)者提供了更多實(shí)惠，讓更多人有機(jī)會(huì)擁有這款心儀的車(chē)型，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展 。