舊車置換新車時，舊車處理價格是綜合多方面因素、運用多種評估方法確定的。使用年限影響折舊率與補貼，行駛里程少的車相對保值，車輛機械狀態、配置、顏色等自身狀況也左右價格。同時，現行市價法、快速折舊法、里程分段法等從不同角度衡量舊車價值。這些因素和方法相互作用，最終得出一個合理公正的舊車處理價格 。

使用年限是影響舊車價格的關鍵要素。新車的折價率在不同階段呈現出一定規律。一般來說，前三年的折價率較高，每年大約降低15%。這是因為新車在最初使用的幾年里，技術更新換代快，市場新鮮感消退，所以貶值速度較快。隨后，從第四年到第六年，每年折價率降為10%，車輛貶值速度逐漸放緩。第七年到第十年，每年折價5%，此時車輛的貶值幅度進一步減小。超過十年后，價格下降幅度更小。而且，不同年限的車在置換時還可能獲得不同補貼，比如5至6年的車置換能獲補貼5000元，6至8年的可獲6000元，8年以上的能得7000元，這也在一定程度上影響了最終的舊車處理價格。

行駛里程對舊車價值的影響同樣不容忽視。如果一輛車一年行駛2萬公里，可被看作類似“新車”，三年行駛6萬公里則屬于“次新車”。這類行駛里程少的車，零部件磨損相對較小，車況更接近新車，所以往往不易貶值。相比之下，行駛里程多的車，各部件使用頻率高，磨損嚴重，其價值自然會大打折扣。

車輛自身狀況也是決定舊車價格的重要因素。機械狀態良好、外觀佳且無修理痕跡的車，能給人更好的第一印象，價格也會相對較高。配置方面，高配置車型通常更受青睞，價格也會有所提升。排量適中的車輛，既滿足日常使用需求，又相對經濟環保，也能為價格加分。顏色也有影響，例如商務車深藍色更受歡迎，小型車銀灰色和黑色更受青睞。此外，品牌知名、符合環保政策、在二手車市場庫存少、新車價格波動小、過戶及購車方式正常的車，其價格通常能高一些。

在評估方法上，現行市價法通過比較類似車輛來確定價格，這種方法能快速反映當前市場的實際行情。快速折舊法按車況、使用年限等指數綜合評估，將汽車10年報廢，15%設為殘值，85%作為浮動折舊值，分3階段折舊，較為科學地考慮了車輛的損耗情況。里程分段法把30萬公里平均分成5段，每段6萬公里，各段對應新車價比例不同，從行駛里程的角度為舊車定價提供了參考。

總之，舊車處理價格的確定是一個復雜而嚴謹的過程。使用年限、行駛里程、車輛自身狀況等因素相互交織，現行市價法、快速折舊法、里程分段法等評估方法相互補充。只有全面綜合地考量這些因素和方法，才能為舊車在置換新車時確定一個合理公正的價格，讓車主在舊車置換過程中獲得滿意的收益 。