汽車發動機的動力輸出通過多個系統和部件協同控制。發動機將燃料燃燒的熱能轉化為機械能，其動力輸出控制涉及燃油噴射、進氣壓縮、點火燃燒及動力輸出等環節。燃油噴射系統精準控制噴油時間和量，進氣與壓縮為燃燒做準備，火花塞適時點火，動力輸出階段高溫氣體推動活塞帶動曲軸旋轉。此外，加速踏板能控制節氣門開度，現代發動機技術也進一步優化動力輸出。

在燃油噴射系統中，供油系統起著關鍵作用。它從油箱中抽取燃油，經過一系列處理后，將燃油送至調壓閥，穩定其壓力，確保噴油的穩定性。噴油器則按照控制器的指令，將燃油精準地噴入進氣歧管或氣缸內。傳感器時刻監測著發動機的轉速、溫度等各種參數，并將這些信息及時傳遞給控制器。控制器依據這些數據，精確地控制噴油時間和噴油量，讓燃油與空氣達到最佳的混合比例，為高效燃燒奠定基礎。

進氣與壓縮階段同樣不容忽視。在進氣沖程時，進氣門打開，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點運動，空氣得以順利進入氣缸，并與燃油充分混合。而到了壓縮沖程，進排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點運動，可燃混合氣被壓縮，溫度和壓力不斷升高，為燃燒創造有利條件。

點火與燃燒環節是動力產生的核心。當活塞接近上止點時，火花塞產生電火花，瞬間點燃混合氣。混合氣劇烈燃燒，釋放出巨大的熱能，形成高溫高壓氣體，推動活塞下行。在動力輸出階段，活塞的下行帶動曲軸旋轉，從而將熱能轉化為機械能輸出。完成做功后，進入排氣沖程，排氣門打開，活塞從下止點向上止點運動，將廢氣排出氣缸。

此外，加速踏板是駕駛員控制發動機動力輸出的直接工具。傳統的加速踏板通過油門拉線或拉桿與節氣門相連，而如今電子油門更為常見。電子油門中的位移傳感器會感知駕駛員的踩踏動作，ECU 根據采集到的踏板位移和加速度信息，判斷駕駛員的意圖，進而向節氣門控制電機發送信號，精準地控制動力輸出。

總結來說，汽車發動機動力輸出的控制是一個復雜而精妙的過程。各個環節相互協作、相互影響，從燃油的噴射、空氣的進入，到混合氣的點燃與燃燒，再到動力的輸出以及駕駛員的控制，共同保障了發動機能夠根據不同的工況和需求，穩定且高效地輸出動力。