分配器、油泵和中間傳動(dòng)軸之間有一定的間隙。使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，配合件表面會(huì)有不同程度的磨損。分電器傳動(dòng)軸襯套磨損嚴(yán)重，會(huì)使分電器傳動(dòng)齒輪與分電器傳動(dòng)軸套之間的間隙過(guò)大、超限，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分電器總成頭部抖動(dòng)。傳動(dòng)軸由氣門凸輪軸的傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)上下移動(dòng)。凸輪軸上下軸向間隙過(guò)大，會(huì)影響鉑觸點(diǎn)的間隙，鉑觸點(diǎn)會(huì)自動(dòng)錯(cuò)開(kāi)、歪斜或偏移，接觸不良。造成點(diǎn)火不及時(shí)，排氣管打爆，動(dòng)力不足，油耗增加。另外，傳動(dòng)軸上下運(yùn)動(dòng)嚴(yán)重時(shí)，棋頭與油泵凹槽分離，油泵不工作。

汽車分配器損壞的故障診斷與排除

檢修時(shí)，打開(kāi)分電器蓋，用手慢慢搖動(dòng)曲軸，看接觸間隙是否過(guò)小，凸輪的棱角是否磨損不均勻，然后用手來(lái)回?fù)軇?dòng)凸輪，看其擺動(dòng)是否過(guò)大。用手握住分電器軸，上下推拉，前后搖動(dòng)，憑感覺(jué)檢查其上下間隙，不應(yīng)超過(guò)0.25毫米，如果竄槽量過(guò)大，可在分電器外殼與傳動(dòng)齒輪或軸下端的固定環(huán)之間調(diào)節(jié)，或者通過(guò)更換加厚墊片來(lái)消除間隙，從而減少中間傳動(dòng)軸的軸向竄動(dòng)。如有必要，應(yīng)更換分配器總成。或者，用老虎鉗夾住分配器殼，并用千分表測(cè)量檢查軸的間隙。正常配合間隙一般為0.02~0.04mm，超過(guò)0.08mm為松動(dòng)，應(yīng)更換襯套進(jìn)行修理。

分電器傳動(dòng)軸與分電器軸是用柳釘聯(lián)接的，使用中鉚釘在不斷變化的剪切力作用下發(fā)生松動(dòng)，使兩者之間產(chǎn)生相對(duì)位移，從而改變了點(diǎn)火時(shí)間，使最佳點(diǎn)火提前角受到影響，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)“發(fā)吐"，行駛無(wú)力。在轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)相對(duì)位移也比較大，遇此情況應(yīng)將分電器傳動(dòng)軸和分電器軸重新鉚緊，鉚前要注意進(jìn)行記號(hào)，以免影響原有的點(diǎn)火順序。

汽車分配器常見(jiàn)故障的排除