艾瑞澤7 參考價：停售

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曾經的奇瑞品牌憑借QQ、A3等經濟型產品在國內市場贏得了大量忠實用戶，但在多品牌戰略指導下推出的眾多產品線卻未能重現當初的輝煌。經過多年的苦戰，奇瑞整合回歸一個品牌，迅速推出了一款全新的產品3354艾瑞澤7（查成交價|參配|優惠政策）。這款新品從概念車出道到量產只用了不到4個月的時間，如此快速的新品誕生周期絕對罕見。那么，奇瑞這次是有備而來還是倉促行事呢？在看到這輛新車之前，我們無法下結論。

最近兩個月，我們對艾瑞澤7進行了多次報道，包括靜態體驗和試駕文章，最近剛剛發布。所以今天我們的重點是給大家展示艾瑞澤7的一系列測試數據，包括加速、制動、油耗、噪音，同時也和大家聊聊它的操控性能。當然，如果你對艾瑞澤7這款產品不是很了解，也可以先看前面的靜態體驗文章，再看這篇測試文章，可能會讓你感觸更多。

通過艾瑞澤7，我們看到了奇瑞在設計上的巨大進步，應該充分肯定。無論是外觀還是內飾的設計水平已經非常國際化，與合資產品處于同一水平，甚至超過了一些同價位的合資產品。

現在多媒體系統的應用越來越多，尤其是自主品牌更愿意用大屏來提升檔次感。但是屏幕是否清晰，操作是否簡單快捷，系統功能是否完善，才是真正影響日常使用體驗的關鍵點。好在艾瑞澤7的多媒體系統可以滿足上述要求，尤其是響應速度快，無需等待操作，類似寶馬iDrive系統的橫向多級菜單模式使用起來非常方便，幾乎沒有操作難度。

門細節的用料和做工都很厚道。

艾瑞澤7的車門做工細節絕對是亮點。內外雙層橡膠密封條和各種麂皮密封條都相當到位。同價位的車型能有如此細致的做工真的很少見。還有三段式門鉸鏈。現在的奇瑞，算是比較厚道的裝備了，在20萬以內的車型中很少見。

不滿意的地方

每個第一次坐艾瑞澤7的人都會感嘆“座位太硬了！”作為一輛家用車，不知道把座椅設計的這么硬是為了什么？其實改善這一點并不難。只要座椅墊軟一點，舒適度就能大大提高。我希望我們能很快看到實際的變化。

艾瑞澤7的觸控液晶屏雖然清晰度和響應速度都很不錯，但是嚴重的反光問題確實很讓人頭疼。這是設計問題。只能等待未來的變化，看奇瑞能不能有更好的對策。

以上是奇瑞艾瑞澤7 1.6 CVT的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。