手動(dòng)變速箱換擋并不需要刻意回到空擋位置。

比如上圖這個(gè)擋桿，目前絕大多數(shù)手動(dòng)擋家用車(chē)都是這個(gè)擋位布局。假如我們要從1擋換2擋，直接從1擋往下拉掛入二擋就行。不需要回到空擋位置。而3擋換4擋也是直接往下拉，只是碰巧經(jīng)過(guò)空擋而已。同樣的道理，2擋降1擋或者4擋降3擋也是同樣的操作。

為什么不需要回到空擋呢？單從擋桿上我們是看不出原因的，這需要我們?nèi)チ私庖幌率謩?dòng)變速箱的換擋控制機(jī)構(gòu)。看完后就一目了然了。擋桿是怎樣控制變速箱的

上圖是一個(gè)手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)圖。每個(gè)擋位的齒輪都處于嚙合狀態(tài)，但是每個(gè)擋位都有一個(gè)齒輪是空套在軸上的，沒(méi)有硬連接。而換擋操作就是驅(qū)動(dòng)結(jié)合套將空轉(zhuǎn)的齒輪與軸結(jié)合，這樣就算選定該擋位了。

比如上圖中換擋時(shí)擋桿撥頭插在選擋槽里，驅(qū)動(dòng)選檔桿和撥叉左右移動(dòng)將結(jié)合套推入相應(yīng)位置實(shí)現(xiàn)不同的擋位。一根選檔桿和撥叉控制一個(gè)結(jié)合套，同時(shí)控制著兩個(gè)擋位。

而阻尼槽是用來(lái)固定擋位，產(chǎn)生擋位感的。變速箱內(nèi)部有個(gè)被彈簧頂著的鋼珠，鋼珠卡在阻尼槽里，一來(lái)可以限制換擋桿隨意移動(dòng)，二來(lái)我們掛擋時(shí)可以產(chǎn)生阻尼力，讓每個(gè)擋位掛擋感覺(jué)很清晰。

上圖就很清晰地描述了換擋機(jī)構(gòu)的原理。圖中位于空擋位置。想掛1擋就向左移動(dòng)擋桿，這時(shí)候擋桿撥頭移動(dòng)到藍(lán)色卡槽，然后向前推擋桿，擋桿撥頭就把藍(lán)色的換擋桿向后撥，從而使結(jié)合套將1擋齒輪與軸連在一起。這樣就掛上了1擋。

如果還沒(méi)看明白的話可以看這個(gè)動(dòng)圖，是不是很簡(jiǎn)單明了？

其實(shí)我們左右移動(dòng)擋桿就是在控制變速箱內(nèi)部的撥頭左右移動(dòng)，選擇相應(yīng)擋位的換擋桿卡槽。而我們推動(dòng)擋桿前后移動(dòng)掛入擋位的動(dòng)作就是撥頭通過(guò)卡槽驅(qū)動(dòng)撥叉控制結(jié)合套去結(jié)合不同擋位齒輪。

左右移動(dòng)擋桿的操作稱(chēng)為選檔，而前后推動(dòng)擋桿掛擋的動(dòng)作稱(chēng)為換擋。

只要切換的兩個(gè)擋位由同一根換擋桿控制，那么我們就不需要再把擋桿移動(dòng)到空擋位置，直接掛擋就行。

比如上圖，A換擋桿控制5擋和倒擋，B控制3、4擋，C控制1、2擋。

我們?cè)?-2或者3-4或者5-倒這幾個(gè)擋位之間切換時(shí)就不需要回到空擋。

但是要切換的兩個(gè)擋位由不同換擋桿控制的話就必須經(jīng)過(guò)空擋位置了。比如從5擋降到4擋，或者3擋降到2擋，因?yàn)樗鼈儗儆诓煌瑩Q擋桿控制。