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在四驅系統中，三菱的超選四驅是一種非常先進的四驅形式，結合了分時四驅和全時四驅的優點，既能實現高速情況下的全時四輪驅動，同時在不需要四輪驅動時還可以實現后輪驅動的兩驅模式，可謂是集大成于一體。達喀爾拉力賽鑄就十年冠軍路，印證了三菱四驅系統的強大。

第二代超選四驅系統在時速低于100km/h下，可以在2H、4H擋位間隨意切換，當處于4H位置時，它相當于一臺全時四驅車型，可以提供更好的抓地力和驅動力，應付雨天濕滑路面和簡單的非鋪裝路面，而處于2H位置時，純后輪驅動會使車輛的燃油經濟性有一定改善。

所以，S-AWC系統的工作狀態是跟路面抓地力情況息息相關的。雖然看起來很復雜，但是S-AWC有三種不同的路面模式，包括TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），駕駛者無需理解四驅和電子系統是如何協調工作的，只要選擇正確的路面模式即可，更加簡單化地將四驅技術提供給各個級別的駕駛者使用。

S-AWC超級全輪驅動四驅系統源自三菱多年的世界拉力錦標賽的比賽經驗，經過多年的技術積累研發出來的電子式動力分配系統。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS這四個系統共同組建而成，其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技術構成。