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2015款查看故障車輛維修記錄，已召回并更換低壓油管。在連接診斷儀的同時，作者檢查了更換的低壓油管。油管的卡箍沒有脫落，油管連接牢固(圖1)，油管附近沒有汽油味，排除了低壓油管的可能。

連接Xentry后，車輛很快被測試。N3/10發動機控制單元ME中的故障代碼為P008700-系統中的燃油壓力過低，N118燃油泵控制單元中的故障代碼為p008a 00-燃油低壓回路中的壓力過低。由于當前故障車輛的發動機可以正常啟動，燃油壓力正常，因此對低壓燃油泵的功耗進行測試，M3燃油泵的功耗為0.67A(圖2)，在標準值范圍內。

拆下后座檢查低壓燃油泵線束時，發現后座的汽油味特別濃。打開機油泵的保護蓋，發現機油泵附近有汽油溢出，機油泵塞子的防水塞已經被汽油脹開，脫離塞子(圖3)。

拔掉插頭，發現燃油泵端的銷釘根部被燒蝕成一個孔(圖4)，汽油從這個孔溢出。更換燃油泵、燃油泵密封圈、銷釘、燃油泵防水塞后，試車顯示車輛運行正常，燃油壓力正常，無汽油溢出現象。車輛故障被徹底排除。

維修總結：這種情況下，故障車輛出現偶發性故障，可能是由于油泵插頭處電阻過大，油泵重載時電流增大，導致油泵端插針燒蝕。雖然線束插頭沒有燒蝕，但作者建議車主用油泵更換插銷，以延長油泵的使用壽命。

最后，需要特別提醒的是，在更換插針和防水插頭時，請務必查閱WIS維修手冊，根據電路圖更換與線徑一致的防水插頭和插針。