現(xiàn)在4月份已經(jīng)過去了，3月份的汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，給我印象最深的就是上汽大眾和一汽大眾的差距。這背后的原因是什么，而另一家的銷量卻一落千丈？下面就來說說這個問題。

上汽大眾對旗下兩大品牌帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和途觀l的影響最大，我們都知道這兩款車型在同級別中名列前茅，其銷量下滑背后的原因是中保調(diào)研數(shù)據(jù)的曝光。帕薩特的中保研碰撞測試將上汽大眾推上了風口浪尖，隨后途觀L也在碰撞中出現(xiàn)問題。

接連不斷的丑聞導致帕薩特和途觀l銷量更差，大眾帕薩特在最慘淡的一個月只賣出了742輛。雖然受疫情影響，國內(nèi)汽車市場整體銷量慘淡，但從未出現(xiàn)過如此嚴重的下滑。雖然幾個各自車系的頭部車型銷量有所下滑，但3月份后開始回升，但上汽大眾卻沒有這樣的跡象。

我想說這樣的成績真的讓人拍手稱快，上汽大眾當之無愧。去年的中保研事件，帕薩特和途觀L在正面25%偏置碰撞測試中都拉臀。事件發(fā)生后，人們集體抵制上汽大眾。更讓人氣憤的是，上汽大眾海外版在碰撞測試中表現(xiàn)非常出色。這不是明擺著欺負人嗎？對于大眾這個中國最大的市場，我們能提供這樣的車型，就別怪我們不厚道了。