防滾架應用最廣的地方為賽車，并且防滾架也是正規比賽中賽車必須要有的一個裝備，它的作用主要有兩大方面，其一就是能夠保護車手安全，因為防滾架是通過合理的幾何結構設計、合理的焊點以及合格的材質最大限度的保證了防滾架的堅固程度，從而在車手發生側翻等嚴重事故時可以安然無恙。

防滾架應用最廣的地方為賽車，并且防滾架也是正規比賽中賽車必須要有的一個裝備，它的作用主要有兩大方面，

其一就是能夠保護車手安全，因為防滾架是通過合理的幾何結構設計、合理的焊點以及合格的材質最大限度的保證了防滾架的堅固程度，從而在車手發生側翻等嚴重事故時可以安然無恙。

而另外一個主要作用就是增強車身強度和抗扭曲度的作用，像賽車比賽中車身都是需要拆空進行全車加焊來保證車身強度，并且防滾架一般都是與車身焊死在一起，能夠有效抵消地面帶來的沖擊，防止車架變形。

為什么國內車不允許有防滾架從防滾架實際作用來講，它應用到原廠車肯定能起到保護車內乘客的作用，還能提高車身強度，一石二鳥確實不錯。哪為什么國內車不允許有防滾架呢？

1、增加成本：由于防滾架不是用普通的鋼材，它是使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成的。如果家用車安裝了防滾架后，造車成本會大大增加。

2、占空間：家用車安裝了防滾架后，車內的空間自然會大大減少。為了安裝防滾架，賽車需要將后座拆除，這對家用車是不可想象的。本來標軸為了市場需求都加長了，拆后座是不可能的，絕對不可能的。

3、影響舒適性：安裝了防滾架后，車內很多配置會被拆除，大大降低了車輛的舒適性。

綜合以上因素，家用車并不適合安裝防滾架。但是現在有很多改裝車愛好者，為了看上去更酷更接近賽車，在車內自行安裝防滾架。雖然外觀看起來差不多，但實際效果卻大相徑庭。正規的制作必須考慮到焊接點、角度、材質，坊間制作的防滾架很有可能只是“樣子貨”，在出現事故時發生斷裂反而會對車內乘員造成額外傷害。