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在我們日常的維修工作中，經常會遇到這樣的故障:發動機在有油有火的情況下著火，但是啟動后馬上熄火，無法繼續運轉。現在我把自己總結的幾個失敗的原因整理出來，供大家在工作中參考。

你會開車嗎？這和別克的點火系統的控制方式有關。如果你知道它的特點，那就很容易了。1.觸發汽車的防盜系統，鎖死發動機，讓發動機可以啟動，但不能運轉。松開鑰匙突然熄火，同時防盜燈亮著。

這種情況一般發生在大眾奧迪車上，大多是因為車主為了防止鑰匙丟失，私自配了一把沒有芯片的鑰匙，或者鑰匙被敲后信號減弱，系統無法識別。也是因為沒有配套，線路損壞等。更換發動機電腦或防盜系統部件后。2.點火開關失靈，起點火線有電。松開鑰匙就會斷電，熄火會很突然。這種情況一般是由于點火開關內部觸點接觸不良引起的，多伴有儀表板電瓶燈、機油燈、發動機故障燈不亮的現象。故障前一段時間間歇性出現一些故障，比如沒有空暖風調節，沒有大燈，電動門窗故障等。3.點火模塊損壞或從點火模塊到發動機計算機的點火參考信號線損壞。

這種情況現在美國的汽車系統都有，尤其是別克車(我修過的幾個案例都是別克車，包括老款君威（查成交價|參配|優惠政策）和新世紀（查成交價|參配|優惠政策）)。很難理解。點火模塊壞了，啟動的時候就好理解了。簡單來說，當初始啟動時發動機轉速低于500轉/分鐘時，點火模塊根據曲軸和凸輪軸位置傳感器信號及其內部固有數據控制點火。當啟動后發動機轉速高于500轉/分鐘時，點火控制和燃油噴射控制轉移到發動機計算機，發動機計算機根據點火模塊發送的各種傳感器信號和點火參考信號進行綜合控制。

4.燃油系統壓力過低，如油泵壓力低、管路漏油、電源電流低、油壓調節器損壞等。當燃油系統壓力過低時，正常噴射時間內噴射的汽油過少，形成的混合氣無法壓縮點火。但是，在啟動時，由啟動程序校正的注射時間大大延長。雖然燃油系統壓力太低，但噴射的汽油可以被壓縮點燃，發動機可以啟動。啟動后，一旦正常噴油轉移，就會關閉。另外，油泵不泵油，前十幾次啟動都是一樣的現象——可以啟動，但啟動后馬上就關了。

對此你怎么看？

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