前幾年沒有大動作的法系車消失了一段時間，但最近雪鐵龍和標致這兩家法國兄弟卻動作頻頻。去年，雪鐵龍“凡爾賽”浪潮。今年，湖北政企購車補貼讓法系車再次沖上熱搜。與此同時，標致全新車型408X也蓄勢待發。作為標致旗下的重量級車型，剛在全球推出時就非常受歡迎。東風標致在引進之后，也盡可能的保留了原車型的“原汁原味”。新車上市前，我先試駕了標致408X（查成交價|參配|優惠政策），看看它的性能如何。幾年前，沒有大動作的法系車一度銷聲匿跡，但最近，法系家族的兩兄弟雪鐵龍和標致卻動作頻頻。去年雪鐵龍“凡爾賽”經歷了一次浪潮。今年湖北政府和企業的購車補貼讓法系車走俏。與此同時，標致全新車型408X也蓄勢待發。作為標致旗下的重量級車型，剛在全球推出時就非常受歡迎。東風標致在引進之后，也盡可能的保留了原車型的“原汁原味”。在新車上市之前，我測試了標致408（查成交價|參配|優惠政策）X，看看它的表現如何。

在經濟模式下，整體的動力輸出、響應速度和換擋邏輯明顯要肉很多，雖然在油門踏板半開時給我帶來的動力反饋不是那么積極。標準模式比經濟模式好，但不是我喜歡的類型。除非今天我想開車很佛系。在經濟模式下，整體的動力輸出、響應速度、換擋邏輯都明顯更好，雖然半開油門踏板給我帶來的動力反饋不是那么積極。標準會比經濟好，但不是我喜歡的類型。除非我今天想開得很好。

標致408X雖然設計風格非常激進，但無論是動力還是底盤的調校都沒有外觀那么極端，也沒有明顯的槽點。駕乘體驗還是蠻家常的。它帶來了一定的運動感。總的來說，這是一輛非常容易駕駛的汽車。剛上手不需要刻意去習慣。如果你周末在山里跑步，玩得開心一點，408X還是會給你一些小幸運的。標致408X的設計風格雖然激進，但驅動力和底盤調教并沒有看上去那么極端，也沒有明顯的槽點。駕駛感受頗為國產，在此基礎上還帶來了一定的運動感。總的來說，這是一輛非常好開的車。第一次不需要習慣。如果周末去山里玩，408X還是會給你一些運氣的。

寫在最后：不可否認，設計一直是法系車的強項和賣點。雖然現在市場上的設計大多更貼近年輕化，也不乏設計感不錯的產品，但標致408X依然能夠憑借著高顏值和跨界組合在眾多車型中脫穎而出，受到了廣大消費者的關注。年輕人。不僅如此，標致408X跨界車的車身造型比傳統轎車具有更好的通過性和實用性。在配置和智能化方面，標致408X的整體水平并不弱，動力和底盤方面的表現也符合這款車型的定位。至此，就看最終定價能否像凡爾賽C5 X一樣，以更驚喜的價格入市了。不可否認，設計一直是法系車的強項和賣點。雖然市面上的設計大多趨于年輕化，也出現了設計精良的產品，但標致408X憑借著高顏值與跨界的結合，依然能夠在眾多車型中脫穎而出，吸引年輕人的眼球。不僅如此，標致408X跨界車的車身造型比傳統轎車具有更好的通過性和實用性。在配置和智能化方面，標致408X的整體水平并不弱，動力和底盤的表現也符合這款車型的定位。至此，就看最終定價能否像凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優惠政策）一樣，以更驚喜的價格入市了。