早在三年前，我就租了當(dāng)時最新的福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），和朋友一起自駕游。老實說，這不是一輛舒適的車。緊繃的懸架和不那么柔軟的座椅是一方面，三缸發(fā)動機幾乎就是我們心中的“舒適”。然而，一路上的整體體驗是美妙的。汽車出色的敏捷性和操控性讓我們的兩個大男孩玩得很開心。這真是一輛讓人愛不釋手、愛不釋手的車！時隔三年，這次拿到了2022福克斯，也是這一代福克斯的中期改款。最大的變化是我換回了四缸發(fā)動機，打消了大家（當(dāng)然也包括我）“缸就是尊嚴(yán)”的不好感覺。聯(lián)系了一整天，想說15萬級別的運動標(biāo)桿已經(jīng)官宣了。

外貌：帥就一個字。

眾所周知，福克斯在國內(nèi)提供了兩個版本，兩廂版和兩廂版。年輕的單身人士或者年輕的情侶，強烈建議大家選擇兩廂版，真的很帥。更短的前后懸架和更長的軸距，讓新福克斯兩廂版擁有極佳的視覺融合感，車身不顯得多余小氣，配合利落的車尾，蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)頗具魅力。

我們這次拿到的車型是兩廂EcoBoost 180自動S版，售價14.58萬，是全系中的頂配車型。除了“亮牙利爪”的運動套件外，車身上的賽車風(fēng)格也是一大特色，讓新車看起來更具戰(zhàn)斗力，或者說更“霸氣”。

細(xì)節(jié)方面，全新福克斯的前臉進行了重新設(shè)計。凈尺寸更大，以容納更大面積的熏黑裝飾。福特標(biāo)志也從引擎蓋移到了格柵上，下包圍兩側(cè)的造型更加復(fù)雜。除了更好的導(dǎo)流之外，兩側(cè)的“尖牙”也比老款更銳利，視覺效果也更好。兩側(cè)燈組造型精致簡潔，與中網(wǎng)相連，拉寬了車頭的橫向視覺寬度。給我的感覺就是New Fox的眉毛都被“拉長了”。

新福克斯采用槍灰色配色的多幅式鋁合金輪轂，與紅色剎車卡鉗的對比效果十分突出。輪胎方面，米其林PS4性能運動輪胎和運動鋼炮應(yīng)該需要這樣一雙威力十足的“跑鞋”。

內(nèi)飾：以實用為主。

內(nèi)部吸引力不是太大。整體風(fēng)格與老款保持一致。傳統(tǒng)的T型中控臺，物理按鍵數(shù)量適中，方便實用。新款福克斯在老款車型上取消了換擋手柄，取而代之的是機械式變速桿，提升了手動操作感。個人覺得這更符合一款主打運動操控的車的調(diào)性。比較有意思的是，中控臺和前排乘客蓋的材質(zhì)，看著像是廉價的硬塑料，但摸起來真的像是扎實的軟塑料。另外，整體的做工，包括接縫的光滑度，都還不錯，就是有點過于低調(diào)了。

12.3英寸液晶觸摸屏，內(nèi)置SYNC++知行信息娛樂系統(tǒng)，與百度深度合作。系統(tǒng)運行流暢，支持4G網(wǎng)絡(luò)，支持百度地圖、酷狗音樂等眾多本地應(yīng)用，使用非常方便。此外，語音助手也更智能，反應(yīng)更靈敏。除了on、empty tone、window等固定的常規(guī)命令外，還可以識別幾十種模糊語義命令，實用性和功能性達到目前主流水平。

試駕車型前后分別配備了兩個U接口，可以滿足車內(nèi)駕乘人員的日常使用。美中不足的是沒有手機無線充電功能，車內(nèi)需要日常數(shù)據(jù)線。音響方面，這款車型搭載了6喇叭音響系統(tǒng)，非選裝。如果您購買ST Line 或賽車車型（掀背車和轎車），您可以選擇10 揚聲器B O 立體聲。