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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(291條)

就像中國人不太喜歡國產(chǎn)車一樣，林肯和凱迪拉克在美國賣得也不太好。一年一度的奢侈品銷售排行榜可以傳達(dá)這樣一個信息:外國品牌永遠(yuǎn)是最暢銷的。

林肯和凱迪拉克這兩個美國品牌，看著自己的市場被外國品牌瓜分，卻無能為力。其實挺慘的。

今年6月，美國豪華車銷量出爐，寶馬以31627輛的月銷量成為最受歡迎的豪華品牌。傳統(tǒng)意義上，上半年寶馬累計銷量達(dá)到153，386輛，其次是奔馳，6月單月銷量26，196輛，今年全年上班銷量147，396輛。

在中國市場一直不樂觀的雷克薩斯6月銷量為23047輛，而今年上半年為135735輛。中國傳統(tǒng)的BBA，已經(jīng)成為美國市場的BBL。

我低頭看了一下TOP1，奧迪、謳歌、英飛迪、捷豹路虎都榜上有名。回顧TOP10，你會發(fā)現(xiàn)(參數(shù)|圖片)捷豹上半年銷量16282輛，這不是一個很好的數(shù)據(jù)，但即便如此，我們還是沒有找到凱迪拉克和林肯的排名。

回到關(guān)注度最高的前四大品牌，國內(nèi)BBA之所以成為美國BBL，是因為地域文化消費理念不同，雷克薩斯在美國市場是根深蒂固的豪華品牌，而不同地域配置設(shè)備的表現(xiàn)使得在美國銷售的雷克薩斯車型都有著不錯的動力表現(xiàn)，比如es(參數(shù)|圖片)車型，其在美國也搭載了3.5V6發(fā)動機(jī)，而4萬美元左右的價格并不高，再加上出色的性能。

買了雷克薩斯就不用修車了，這在維修不便的美國可是個福音。

其實奧迪在美國銷量不佳是有一定原因的。畢竟奧迪在美國市場是“進(jìn)口品牌”。雖然美國關(guān)稅相對較低，但奧迪在美國的本土化運營一直不夠好，或者說整個大眾集團(tuán)都沒有開發(fā)好美國市場。相比奔馳、寶馬的圍攻，奧迪的銷量數(shù)據(jù)明顯遜色。

雷克薩斯之所以這么好，不僅僅是自身質(zhì)量真的很優(yōu)秀，更重要的是別人是美國的“國產(chǎn)車”，營銷運營真的很到位，有了好的質(zhì)量，消費者才能真正買單。

其實很理性的講，奧迪10.1萬的半年銷量和雷克薩斯13.5萬的半年銷量還是有差距的。回顧2018年全年數(shù)據(jù)，你也會發(fā)現(xiàn)奧迪和雷克薩斯的差距其實是相當(dāng)大的。

畢竟雷克薩斯去年全年銷量29.8萬輛，而奧迪全年銷量只有22.3萬輛。落魄的第三輛雷克薩斯和第四輛奧迪，足以看出豪車在美國人心中應(yīng)該是一個什么樣的排名。