車輪制動器工作原理,車輪制動器工作原理視頻

車輪制動器的工作機(jī)理在于借助與車身（或車架）相連接的非旋轉(zhuǎn)部件以及與車輪（或傳動軸）相聯(lián)結(jié)的旋轉(zhuǎn)部件之間的相互摩擦，以遏制車輪的轉(zhuǎn)動或者轉(zhuǎn)動的趨向。車輪制動器劃分為鼓式制動器和盤式制動器。當(dāng)下轎車大多運(yùn)用盤式制動器，然而又可細(xì)分為定鉗盤式和浮鉗盤式制動器。駐車制動器，又區(qū)分為中央制動式和車輪制動式兩類。

盤式制動器相較于鼓式制動器的優(yōu)劣勢如下：

1、鼓式制動器，鼓式制動器的成本低廉，并且契合傳統(tǒng)規(guī)劃，針對重型車而言，由于車速通常并非很高，剎車蹄的耐用程度也要比盤式制動器高；

2、盤式制動器，盤式制動器的散熱性能出色，制動系統(tǒng)的響應(yīng)也相對迅速，能夠?qū)嵤└哳l率的剎車操作。與鼓式制動器相比較，盤式制動的結(jié)構(gòu)簡易，而且便于維修；

3、鼓式制動器，散熱性要遜色許多，其次制動力的穩(wěn)定性欠佳，在不同路面上制動的變化極大，不易進(jìn)行掌控，在連續(xù)踩踏剎車時可能會致使剎車衰退進(jìn)而使剎車失效；

4、盤式制動器，盤式制動器的價格較為高昂，它不太適配一些特殊環(huán)境，例如沙石較多的狀況下會易于損傷剎車盤。另外，盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦區(qū)域較鼓式剎車的小，剎車的力度也較小，并且剎車片的損耗較大，更換的頻次較高。

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