不同型號的變速箱具有不同的速比，不能僅依據擋位數量來判斷：

1、自動變速器的齒輪嚙合速比分擋與手動變速器相似，各個擋位均有對應的速比。直觀來講，擋位越多，換擋越平穩順暢，與對應車速匹配的擋位越精準，油耗相對也更為經濟；

2、例如某 4 速變速器，其發動機輸入與輸出的速比分別為：一擋 2.8、二擋 1.5、三擋 1.0、四擋 0.7， 而某 6 速的分別為：一擋 4.1、二擋 2.4、三擋 1.5、四擋 1.2、五擋 0.8、六擋 0.6， （速比通俗來講，舉例來說就是發動機輸入到變速器 2.8 轉、經過變速器齒輪嚙合差，傳遞到半軸輪胎上為 1 轉） 從上述對比能夠看出，4 速變速器在 1 - 2 - 3 擋切換時，速比分別相差 1.3、0.5，因而在起步提速時，出現換擋的頓挫感較為顯著，為保證車輛的動力，發動機需要在某個擋位上保持高轉速較長時間；

3、然而 6 速變速器雖然起步的一擋與二擋之間差異較大，但其他擋位細分了許多，發動機轉速稍有提升就能匹配相應擋位，頓挫感較小且油耗經濟，特別是在高速時油耗更低；像 Q7 配備的 8 速變速器，時速 70 以上便可在 8 擋巡航。 當然，變速器的擋位并非越多越佳，過度的細分會導致制造成本提高、加工裝配及環境要求嚴苛，后續的保養維護費用高昂，所以普通家庭轎車通常 6 速變速器就足夠了；

4、自動變速器還有無級變速類型，由于運用了液力、電液、機械等方式推動以及模塊控制，盡管存在相應的速比，但在電腦控制下，在一定速度范圍內，能夠連續、任意地改變速度，使提速更為平穩。