極氪 532 電池?fù)Q 811 這種情況并不太好。

極氪 001 沒有為了追求極致續(xù)航選擇 811 方案，而是采用了更均衡的方案。

在電芯層面，811 三元鋰電池能量密度高但穩(wěn)定性差，存在較大安全風(fēng)險。極氪 001 選擇的是 NCM532 三元鋰材料 Ni55+電芯，通過將單體最高工作電壓從常見的 4.2V 提高到 4.35V，增加了電芯容量，能量密度達(dá)到 250Wh/kg。

在電池包層面，極氪使用了“高集成去模組技術(shù)”，提升電池包的空間利用率。同時，在電池包的安全設(shè)計上，采取多管齊下的系統(tǒng)性方案，如多層隔熱、無障礙排熱、主動冷卻設(shè)計以及 PSS 熔斷器等，能有效控制短路電池釋放的熱量，防止熱失控擴(kuò)散，確保電池包外殼不帶電，避免造成二次傷害。

在極端的針刺試驗中，極氪 001 的電池包能及時發(fā)出警報，有效控制熱量，不會引發(fā)周圍電芯的熱失控。

總的來說，極氪 001 圍繞 NCM532 三元鋰材料 Ni55+電芯，以系統(tǒng)的方案兼顧電池包的容量和安全性，這種設(shè)計思路使得產(chǎn)品力更加均衡和有性價比，而不是單純追求 811 電芯的高能量密度而忽視安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）