別克英朗經(jīng)常報(bào)一缸缺火 ，原因有多個(gè)方面。

首先是點(diǎn)火相關(guān)部件。火花塞堵塞或損壞，會(huì)讓燃燒狀況變差，進(jìn)而容易出現(xiàn)缺火情況；缸線要是有問(wèn)題，電流傳導(dǎo)就受影響，火花塞沒(méi)法正常點(diǎn)火；點(diǎn)火線圈出故障，點(diǎn)火效能降低，也會(huì)導(dǎo)致一缸缺火 。這種情況，先檢查點(diǎn)火線圈和火花塞，有問(wèn)題就及時(shí)更換。

燃油系統(tǒng)也可能是“罪魁禍?zhǔn)住薄娪妥於氯蛘唠妷旱停珼ME控制噴油器出錯(cuò)，會(huì)引發(fā)一缸缺火；燃油質(zhì)量差，含有雜質(zhì)或者受到污染，影響燃燒效果，同樣可能造成一缸缺火。解決辦法就是查看燃油系統(tǒng)，包括燃油質(zhì)量、噴油嘴和燃油壓力，必要時(shí)清潔噴油嘴，確保燃油壓力正常。

排氣系統(tǒng)故障也會(huì)引發(fā)。比如三元催化器失效、排氣管堵塞等。高濃度碳?xì)浠衔飼?huì)讓三元催化器過(guò)熱甚至損壞，影響正常工作。要檢查并維修或更換相應(yīng)部件。

機(jī)械部件故障不能忽視。各缸存在輕微泄漏，導(dǎo)致汽缸壓力異常，燃燒不完全就會(huì)缺火。用缸壓表檢測(cè)缸壓，檢測(cè)時(shí)得考慮氣門(mén)彈簧硬度和凸輪軸磨損，還有進(jìn)氣量。

進(jìn)氣及真空系統(tǒng)也可能有問(wèn)題。進(jìn)氣及真空系統(tǒng)泄漏或相關(guān)數(shù)據(jù)異常，可能成為一缸缺火的誘因。要檢查進(jìn)氣及真空系統(tǒng)是否存在泄漏和數(shù)據(jù)異常。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)測(cè)缺火，靠曲軸位置傳感器測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)速率偏差，用凸輪軸位置傳感器識(shí)別缺火氣缸。缺火分完全缺火和部分缺火，還有A、B、C三種水平。檢修特別要注意缸壓、點(diǎn)火和噴油。點(diǎn)火情況有時(shí)讀數(shù)據(jù)流不行，得用示波器判斷。電腦版也能檢測(cè)好壞，大一點(diǎn)的修理廠有示波器測(cè)點(diǎn)火波形的設(shè)備，不用非去4S店。要是換了電腦版還沒(méi)解決，再考慮氣缸蓋是不是有問(wèn)題 。

只要逐一排查這些可能原因，就能解決別克英朗經(jīng)常報(bào)一缸缺火的問(wèn)題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）