氫燃料電池價(jià)格未來幾年大概率會(huì)降低。

國際上，燃料電池汽車成本在過去十年大幅下降，未來這一趨勢還將持續(xù)。中國工程院院士衣寶廉表示，2023 - 2025年，氫燃料電池成本有望降至與鋰電一樣。

從市場情況來看，2023年全球氫燃料電池汽車銷量增長迅猛，已突破5萬輛，同比增長超60%，我國燃料電池汽車終端市場銷量7653輛，同比增長54.9%，行業(yè)預(yù)計(jì)2024年在政策支持等因素助推下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模或?qū)⒋蠓鲩L。規(guī)模的擴(kuò)大有利于成本降低。

要降低氫燃料電池成本，有多個(gè)關(guān)鍵途徑。必須實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料的批量生產(chǎn)，提高電堆的比功率和可靠性耐久性。比如采用電電混合技術(shù)，控制電壓，解決低溫問題，并做好陽極水管理等。同時(shí)完善產(chǎn)業(yè)鏈也非常重要，深入研究衰減機(jī)理，開發(fā)新材料，都能助力成本下降。

在零部件方面，隨著氫燃料電池核心零部件的量產(chǎn)和儲(chǔ)氫瓶成本的降低，車輛成本有望下降。中材科技成都有限公司具備10萬只產(chǎn)能，上海石化大絲束碳纖維國產(chǎn)化后有望推廣到儲(chǔ)氫瓶制造中，降低相關(guān)成本。

從應(yīng)用角度，氫燃料電池應(yīng)用場景持續(xù)拓展，除汽車外還可用于發(fā)電等領(lǐng)域。應(yīng)用范圍的擴(kuò)大也能促進(jìn)規(guī)模效應(yīng)，帶動(dòng)成本降低。

我國是世界上最大的制氫國，可再生能源制氫量足夠滿足燃料電池車輛的需求。政策上，多地出臺(tái)相關(guān)政策支持氫能源汽車發(fā)展，如山東對氫能源車免收高速費(fèi)等。

預(yù)計(jì)到2025年，車輛成本將大幅下降，實(shí)現(xiàn)更廣泛的區(qū)域應(yīng)用推廣。到2030年，氫燃料電池系統(tǒng)成本預(yù)計(jì)將降至500元/千瓦，使氫燃料電池汽車具有與汽油車同等競爭力。

所以綜合各方面因素，未來幾年氫燃料電池價(jià)格降低是很有可能的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）