車燒機油的原因多種多樣，涵蓋零部件老化、磨損、積碳以及使用不當等多個方面。例如，氣門油封老化會使機油從縫隙漏入燃燒室；活塞環磨損或間隙過大，刮油能力下降，機油易進入燃燒室；積碳導致活塞環卡滯，影響正常工作；廢氣閥故障會使油氣分離不徹底引發燒機油；此外，機油加注過多、選用不匹配的低質量機油等使用問題也可能造成燒機油現象。

具體來說，氣門油封就像是一道關卡，隨著車輛使用年限增長以及行駛里程的增加，氣門油封逐漸老化失去彈性，密封性變差，機油便會趁虛而入，順著縫隙流入燃燒室，從而出現燒機油的情況。

活塞環的狀況也至關重要。活塞環長時間在高溫、高壓的環境下工作，會逐漸磨損。當活塞環磨損嚴重，其刮油能力大幅下降，機油就容易從活塞環與氣缸壁的縫隙進入燃燒室。而且若活塞環本身安裝時間隙過大，同樣無法有效阻擋機油，導致機油竄入燃燒室參與燃燒。

積碳也是引發燒機油的“罪魁禍首”之一。發動機在工作過程中，燃油燃燒不充分會產生積碳。積碳積累過多，就可能使活塞環卡滯，無法正常發揮作用，活塞環的正常功能一旦被影響，機油進入燃燒室的通道就被“打開”了。

廢氣閥出現故障時，油氣分離的功能就無法正常進行。正常情況下，廢氣閥要將曲軸箱內的油氣進行分離，讓機油回流到油底殼，氣體排出。但當廢氣閥失效，油氣分離不徹底，機油就會隨著廢氣一起進入燃燒室，造成燒機油。

此外，機油加注過多，會使油環浸入油池過深，過多的機油被甩至氣缸壁進入燃燒室。而使用不匹配的低質量機油，無法為發動機提供良好的潤滑和保護，也可能導致發動機內部零部件磨損加劇，進而引發燒機油現象。

總之，燒機油是多種因素綜合作用的結果。了解這些原因，有助于車主在日常使用中做好預防和檢查工作，及時發現并解決問題，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）