發動機上水管熱而下水管不熱，主要原因有節溫器故障、冷卻系統氣阻、水溫未達節溫器開啟溫度、水泵故障以及水管或水箱堵塞等。節溫器故障會使冷卻液無法正常循環，氣阻阻礙冷卻液流動，水溫未達標則冷卻液處于小循環，水泵故障導致冷卻液壓力不足，堵塞造成循環不暢。這些因素都會影響冷卻液正常循環，導致上下水管溫度不同。

節溫器故障是常見原因之一。節溫器如同冷卻液循環的“指揮官”，正常工作時能依據水溫調節冷卻液走向。一旦故障，比如達到開啟溫度卻無法打開，冷卻液就只能在發動機內部進行小循環，無法流向散熱器。如此一來，上水管連接發動機出水口，溫度高，下水管因冷卻液未充分循環，溫度低。遇到這種情況，可先拆除節溫器并堵塞小循環，若溫度恢復正常，就需更換節溫器。

冷卻系統出現氣阻也會引發該問題。當防凍液罐和水箱接口處密封不嚴，空氣進入冷卻系統，形成氣阻，阻礙冷卻液正常流動。冷卻液循環不暢，散熱效果變差，從而出現上水管熱而下水管不熱的現象。此時要仔細檢查密封情況，修復泄漏點，并且定期更換冷卻液、清洗冷卻系統，以保證冷卻系統正常運行。

發動機水溫未達到節溫器開啟溫度時，也會出現上述狀況。在車輛啟動初期，水溫較低，通常低于80度（不同車型略有差異），節溫器處于關閉狀態，散熱系統處于小循環模式。隨著發動機持續運轉，水溫升高，節溫器打開，冷卻液進入大循環，上下水管溫度才會逐漸趨于一致。

水泵故障同樣不可忽視。水泵負責為冷卻液循環提供動力，若葉輪損壞、泵體泄漏，會導致冷卻液壓力不足，無法正常循環。這就使得冷卻液在上水管堆積，溫度升高，下水管則因冷卻液無法有效送達而溫度較低。

水管或水箱堵塞，也會讓冷卻液流動受阻。堵塞可能是水垢、雜質長期積累造成的。冷卻液循環不暢，上下水管溫度自然不同。

總之，發動機上水管熱而下水管不熱，多是冷卻系統相關部件出現問題。面對這種情況，需要仔細排查，找出故障原因并及時修復，確保冷卻系統正常工作，保障發動機的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）