說起全系標配，與眾06是有追求的，我這臺最齋的Pure入門版居然也帶有和頂配一樣的可變轉向系統，除了大角度轉向操作更輕松而外，最難能可貴的是從小轉角到大轉角的過渡很線性，實際轉角和經驗預判也貼合，少了很多適應成本。這一點某些高價車的可變轉向系統都沒有調好，必須給平價的與眾06好評！

前后混合胎寬的配方也沒有縮水，前235/后255，全系一視同仁，只有頂配用上了21英寸的大輪轂，但我反而更喜歡20英寸，放這個車上很合適。輪胎的成本也沒砍，直接裝了自修復輪胎，絕對符合中國用戶的用車習慣——首先不會自己換胎，其次更不會補胎，萬一運氣差被扎了有自修復輪胎護送你到達輪胎店，不用你親自下場動手。

燈光配置算是撿了便宜，全系直上IQ. Light智能矩陣式LED大燈，這燈屬于用了都說好的水平，指哪打哪不亂晃，而且基礎亮度感人，晚上開車安全感十足，這燈用久了容易把人慣壞，換其他車總覺得亮度不夠。

還有個實用大標配是Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統，說人話就是L2+級駕駛輔助，同時加入了交互式變道輔助系統以及IQ.Park泊車管家。最最常用且可用的高快路駕駛輔助表現老道，屬于能用也敢用的水平，如果長途跑得多，它會降低相當程度的駕駛強度。從這車上能發現但凡和駕駛相關的配置，德國人都舍得給。

還有些增強體驗的小標配，比如支持高度記憶的電動尾門；在北方特別友善的方向盤加熱；前排12向電調座椅帶記憶，這個級別很多車會在副駕座椅上縮水，但與眾06還挺厚道，這么一來用車舒適度提升不少。

標配也要看含金量，一是配件成本，二是使用頻率，與眾06玩配置有點兒東西。