中工汽車網訊，7月18日，在最新MG4溝通會上，上汽MG總經理陳萃透露MG4將全球首次量產搭載半固態動力電池。這款車型將于8月5日正式亮相，起售價預計不到9萬，以“量大管飽”的產品力強勢入場——尺寸空間、續航、手車互融體驗、配置堆料都達到同級之最，被解讀為MG新能源轉型的不計成本之作。

具體來看，全新MG4搭載由上汽集團與清陶新能源聯合開發的70kWh半固態電池，含僅5%液體電解質，該比例接近準固態電池水平，遠超行業現有半固態電池占比的10%—15%，能量密度達180Wh/kg，CLTC續航537公里，相比傳統磷酸鐵鋰電池在-7°C低溫下續航保持率提升13.8%。同時，以固態電解質替代大部分液態電解液，從根本上解決電池燃燒隱患，已通過360度針刺測試且未起火。

除此之外，全新MG4首搭MG×OPPO智能座艙系統，集成12.3英寸中控屏、7英寸數字儀表盤和HarmonyOS 4.0，支持語音控制、手勢導航和手機應用同步。系統搭載高通驍龍SA8295P芯片，算力達到30 TOPS，響應速度提升30%。而MG Pilot 2.0提供L2+級駕駛輔助，包括自適應巡航、車道保持和自動泊車，覆蓋80%城市場景。

按照規劃，上汽集團將通過“三步走”實現戰略目標：第一階段產品是半固態產品，產品液含量10%，能量密度超過300Wh/kg；第二階段產品是準固態產品，產品液含量5%，通過新的干法電極技術量產和高電壓新型正極材料引入，實現新的電池結構；第三階段產品是全固態產品，產品液含量0%，通過新的負極材料和更加壓實的新型電池成型工藝，最終形成整體致密度超98%，液體含量為0。

截至目前，以寧德時代、孚能科技、國軒高科、欣旺達為代表的電池生產商；以天齊鋰業、億緯鋰能、贛鋒鋰業、輝能科技為代表的鋰電材料商；以上汽集團、長安汽車為代表主流整車企業，都相繼公布了與固態電池相關的產品落地節奏。可以預見，在接下來的5到10年中，現有動力電池產業鏈的重構將逐步顯現。