對于大多數人來說，瑪莎拉蒂這個名字可能會與GranTurismo（查成交價|參配|優惠政策）這樣低調、低性能的轎跑車聯系在一起。但在2020年，這是該品牌高騎中型SUV(作為光環車使用)的迭代版本。稱之為時代的標志。幸運的是，Levante Trofeo不僅是一個普通的親民主主義者，而且在格柵上有一把三叉戟。

與之前的萊萬特GTS一樣，Trofeo的靈感來自法拉利的3.8升V8發動機，該發動機在馬拉內羅生產，就像為F8特里布托和812 Superfast等賽車提供動力的工廠一樣。Trofeo配備了新的平行雙渦管渦輪增壓器、重新設計的帶有獨特凸輪軸和氣門的氣缸蓋、更新的旋轉組件和修改的發動機圖，在已經強大的GTS上增加了40馬力，總共捕獲了590匹小馬的頸部，而扭矩數字保持不變，為538磅-英尺。

Levante還以Trofeo的名義獲得了Corsa駕駛模式。進入運動模式后，再次按下按鈕將改變運動工具的最大噪音設置，從而將空氣懸架降低1.4英寸，加強油門，銳化油門響應，取消主動排氣塞，并簡化牽引力和穩定性控制系統。這款SUV擁有近乎完美的50/50重量平衡，搭載歐陸（查成交價|參配|優惠政策）夏季輪胎，前輪尺寸為265/35R22，后輪尺寸為295/30R22。這款越野車在蜿蜒的山路上能給人一種家的感覺。雖然GTS在表現上并不懈怠，但Trofeo的表現似乎要高出一個數量級。

然而，這并不全是火與怒。將駕駛模式保持在最放松的設置，打開全景天窗，啟動1280瓦、17揚聲器的BowersWilkins音響系統——這些都是這里的標配(還有LED大燈、自適應巡航控制系統和全景攝像頭等。).Levante Trofeo證明了它不僅僅是一匹小馬。