2.0L一箱油跑完1620.9公里 百公里平均油耗4.3L

　　2.5L一箱油跑完1511.8公里 百公里平均油耗4.6L

　　日前，由中國汽車運動聯合會和CCTV聯合舉辦的新天籟一箱油終極挑戰賽在北京圓滿結束。由16名新天籟車主組成的“終極挑戰團”成功挑戰了歷屆CCTV節油大賽的冠軍車手所創下的成績，分別以新天籟一箱油行駛1620.9公里、百公里平均油耗4.3L(2.0L組)和1511.8公里、百公里平均油耗4.6L(2.5L組)的優異成績，再次創造了國內中高級車的節油奇跡。

　　“2009全國城市汽車節油極限挑戰賽•新天籟一箱油挑戰賽”從5月份開始，至8月底終極挑戰賽順利完成，歷時4個月。5月22日，從上海到北京，冠軍車手創下了新天籟一箱油行駛1554.6公里、百公里平均油耗4.5L(2.0L組)和1463.9公里、百公里平均油耗4.8L(2.5L組)的優異成績，為國內中高級車樹立了節油標桿。在8月24日開始舉行的“新天籟一箱油終極挑戰賽”上，新天籟車主打破了這項紀錄。北京車主王振亮和青島車主劉克佳駕駛的4號車以4.3L /百公里油耗奪得2.0L排量冠軍，深圳車主陳學貴和杭州車主李棟駕駛的1號車以4.6L /百公里油耗奪得2.5L排量冠軍，作為獎勵，他們分別獲得了中國汽車運動聯合會頒發的車型單項獎和挑戰標桿成功最好成績獎。

　　為了確保終極挑戰賽的權威性，本次“新天籟一箱油終極挑戰賽”選擇了與5月份一箱油挑戰賽同樣的線路，從上海出發開往北京，中途經停兩站停頓休整，停留至次日早晨再出發;到達北京終點后于次日繼續沿規定線路繞圈至自然熄火為止。

　　據主辦方中國汽車運動聯合會介紹，本次終極挑戰賽，新天籟車主面臨著比5月份節油冠軍選手更為艱苦的條件。與上次的路線有所區別，由于休息站點的調整，路線延長了100多公里。在第二天行程中，由于連云港至濟南路上，多處路段正在修路，車隊遇到嚴重的塞車情況，幾度停車不前;第三天，車隊剛從濟南出發，就下起了大暴雨，極大地增加了行車的難度。這對作為業余選手，以前沒有參加過任何長途節油比賽的新天籟車主來說，無疑是巨大的挑戰。即便如此，16名新天籟車主仍然堅持跑完全程，并且取得了優異成績。其中，2.5L組車主成績全部在1400公里以上，2.0L組車主成績全部在1500公里以上，新天籟的燃油經濟性和車主們的節油技術由此可見一斑。

　　同時，本次“新天籟一箱油終極挑戰賽” 還邀請了媒體“見證團”全程跟蹤，包括中央人民廣播電臺-經濟之聲、汽車之友、動感駕馭、汽車之家、新浪、太平洋汽車網等權威媒體。此外，還有汽車行業主管機構專業人士，上屆節油比賽冠軍等。如此豪華的“督戰”陣容在以往眾多節油比賽中都不常見，也使得本次比賽更加公平公正公開。

　　在頒獎典禮上,東風日產市場部部長葉磊表示：“長期以來，中高級車一直給消費者以大排量、高耗油的錯誤印象，而本次終極挑戰賽，車主們用實際行動證明了新天籟不僅僅有著無與倫比的動力、高級舒適的乘坐感受，同時也擁有卓越的燃油經濟性。同時，我們的新天籟車主更是一群節油技術超群的環保人士。正是新天籟的技術標桿，加上車主們對新天籟的熱誠熱愛，成就了新天籟今天月銷上萬輛的輝煌成績! ”

　　對于能夠取得如此優異的節油成績，車主們無不表示極大的自豪與喜悅。2.0L組優勝者王振亮先生說，“我購買新天籟主要就是看中它的高科技含量和高舒適性，平時在市區行駛，就感覺車內非常安靜，座椅像沙發一樣舒適，減震也非常棒;經過這次長途1000多公里的‘磨練’，這種感覺更加強烈了，我們都說它不僅僅是‘舒適之王’，還是‘科技王’‘節油王’!”

　　本次新天籟一箱油挑戰賽持續4個月，單程比賽長達3天1300多公里，無論是規模還是比賽強度，都開創了細分領域的先河。有專家評價，一款卓越的中高級車應該是全面均衡發展的，而新天籟在馬不停蹄的1300多公里“長途拉練”中，全面展示了自身的綜合實力，燃油經濟性、高舒適性、操控性與動力性等等諸多方面都得到了淋漓盡致的發揮，在這次“長考”中取得了極其出色的成績。