如果你是一名寶馬品牌的忠實(shí)擁護(hù)者，想必你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)今年的轉(zhuǎn)變——全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，乃至全新的車型命名方式。寶馬不僅復(fù)活了雪藏多年的8系轎跑車，將旗艦轎車7系升級(jí)到了一個(gè)全新的高度，還在這個(gè)家族旗艦車系中布局了一顆新的棋子——寶馬首款全尺寸SUV，X7，將延續(xù)了二十年的寶馬X系列車型提升到了前所未有的高度，同時(shí)補(bǔ)全了與宿敵奔馳對(duì)決時(shí)唯一的短板。

      寶馬X7概念車在2017年法蘭克福車展首次亮相后，便開啟了寶馬X家族全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此寶馬X7在外觀造型上比較獨(dú)特，標(biāo)志性雙腎格柵不僅尺寸驚人還設(shè)計(jì)得更為緊密，相信大家對(duì)此的評(píng)價(jià)一定褒貶不一。車頭犀利的天使眼前大燈，讓寶馬X7看起來更加霸氣，還將裝配照射范圍達(dá)到600米的智能激光大燈，這也是這次新車的亮點(diǎn)之一。

      在車身側(cè)面，寶馬X7的線條比較硬朗，平直的腰線從前輪一直延伸到尾燈，在配上大尺寸的多輻式鍍鉻輪轂，車身姿態(tài)充滿了動(dòng)感與大氣。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距為3105mm，跟同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLS相比起來，除在高度上略低以外，在長(zhǎng)度寬度軸距方面都具有更大的優(yōu)勢(shì)。

      車身尾部的設(shè)計(jì)上，全新寶馬X7以橫向線條為主，眼眉式狹長(zhǎng)而又富有辨識(shí)度的LED尾燈配合上面的鍍鉻飾條，增加車身在視覺上的寬度，讓車尾看上去更加飽滿。然后在尾部又設(shè)計(jì)了多條隆起的筋線，凸顯其全尺寸SUV的霸氣風(fēng)范。

      寶馬X7在座椅布局上面也比較靈活，選擇性也更多，它提供了6座和7座選擇。6座版本采用2+2+2的座椅布局，而7座版本采用的是2+3+2的座椅布局，第二排為三座相連的座椅。就空間來說，寶馬X7的車內(nèi)空間是夠用的，而兩種座椅的選擇也可以滿足不同消費(fèi)者的需求。

      內(nèi)飾上，全新寶馬X7并沒有大刀闊斧的改革，整體風(fēng)格與時(shí)下的家族設(shè)計(jì)保持相似，但是如果仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)上的豪華感。新車12.3英寸的儀表盤和中控屏集成了大量的功能，并搭載了iDrive7.0系統(tǒng)的，依舊支持語(yǔ)音、觸摸和手勢(shì)多種操控方式。此外，水晶質(zhì)感的電子檔把、星空全景天窗以及真皮材質(zhì)座椅等方面都有所體現(xiàn)。

      動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬X7提供了兩種動(dòng)力，分別是3.0T和4.4T，其中xDrive 40i搭載的是3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW（340PS），最大扭矩為447N·m，百公里加速為6.1秒；而xDrive M50i或?qū)⒋钶d4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為342kW（465PS），最大扭矩為649N·m。傳動(dòng)方面匹配的是8速手自變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車全系標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架，在駕駛過程中，3.0T直列六缸車型具有大扭矩和安靜性，但是4.0T V8更迷人，在加速性上更加迫切，其0-96km/h加速僅需僅需5.2秒。

      編輯點(diǎn)評(píng)：在2008年，寶馬就有計(jì)劃要推出大型7座SUV，X7這個(gè)名字就是給它預(yù)備的，而且還宣傳說它將是寶馬X系列里最大號(hào)的產(chǎn)品。可惜當(dāng)年金融危機(jī)爆發(fā)，豪華車市場(chǎng)形勢(shì)陡轉(zhuǎn)急下，寶馬迫于無奈終究還是取消了量產(chǎn)X7的計(jì)劃。一晃十一年過去了，如今北美和中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)崛起得相當(dāng)快，加上這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)大型SUV的強(qiáng)烈需求，所以寶馬復(fù)活X7也就提上了日程。目前這款“野獸”已經(jīng)上市，作為一個(gè)可以乘坐七人的SUV，它的出現(xiàn)是為了彌補(bǔ)全尺寸suv產(chǎn)品的空白，以應(yīng)對(duì)越來越多的車主需要全尺寸的家庭車輛。盡管此前寶馬有x5可以硬加兩個(gè)座位改成七座的車型，但是很雞肋，直到X7的出現(xiàn)才能真正稱之為7座。

      其實(shí)，受制于價(jià)格原因，全尺寸SUV在市場(chǎng)上的熱度并不高，但在此之前包括奔馳、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪在內(nèi)的豪華品牌都不曾放棄對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)潛力的發(fā)掘。不過單論車輛本身，X7是集成了舒適、豪華、運(yùn)動(dòng)的代表作，雖然如此高昂的售價(jià)注定是少數(shù)人的“良駒”，但它卻已經(jīng)在無形之中為豪華車樹立了新的標(biāo)桿。