【太平洋汽車網 新車體驗】“1.6T發動機、6速手動變速箱、百公里加速6.9秒、雙門設計、Recaro運動座椅...”這些標簽是我在接觸嘉年華ST前聽到的關于它的各種描述，每個描述都很能蠱惑人心，而這些標簽糅雜在一起，讓我對這么一款脫胎與嘉年華的運動小鋼炮充滿了期待。究竟這些看起來令人垂涎的指標有沒有把嘉年華變得更好玩更刺激呢？我們來一起看看吧。

● 外觀：黑色蜂窩網格前臉 整車緊湊扎實

　　嘉年華ST在外形輪廓上還是保留了普通嘉年華的樣式，但你絕對不會把它跟普通嘉年華弄混，因為它那獨特的雙門設計是別的嘉年華所偽裝不來的。全車加入了運動包圍，低矮的車身和攻擊性十足的前臉搭配很有運動范兒。

　　改款的新嘉年華早已在國內開賣，所以嘉年華ST上這張鯰魚大嘴我們早已見識過。不過去掉了鍍鉻條換成黑色蜂窩網后，這張前臉深邃內斂了許多，但進氣隔上鮮紅的“ST”又時刻告誡著你，別挑事兒，你吃不消！

　　頭燈采用了透鏡，也在下沿加入了一條LED日間行車燈，但就實拍時觀察來看，采用的光源依舊是鹵素的。

　　從車身側面來看，嘉年華ST的輪廓和新嘉年華運動版如出一轍，只是嘉年華ST只有兩個車門再加上車市更加低矮，輪轂也更大，從視覺效果上來說顯得更加扎實也更加運動。

　　嘉年華ST的車門長度很長，完全不像是一臺小型車的車門，在地庫停車開門時要多加留心，一不留神就撞到隔壁車輛了。要做嘉年華ST車主，您開門的時候可千萬要溫柔。

　　尾部的設計則平實很多，只是在普通版嘉年華的尾部換裝了一個后保險杠，改成了更為運動的樣式。而車尾除了一個ST標識外也再無多余銘牌，省去了車主們自己摳的功夫。

　　黑色的擴散器裝飾和單邊雙出的排氣口是車尾的兩個亮點。但擴散器的網格是實心的，并沒有實際功用，而雙排氣尾喉帶來的轟鳴可是實打實的，很有快感。

　　輪胎采用的是規格為205/40 R17的普利司通輪胎，如此低扁平比的輪胎可以看出嘉年華ST對操控和性能的追求，而17寸的大輪轂也滿足了大家的視覺需求，輪轂的雪花樣式是ST車型的經典款式。

　　后輪將普通嘉年華的鼓剎換成了碟剎，提高穩定性，但貌似剎車盤尺寸不大，相信不少車主拿到車第一件事就是把它換掉。

● 動力：搭載1.6T發動機 配6速手動變速箱

　　嘉年華ST的這臺1.6TEcoBoost引擎采用高輸出調校，數值達到了134kW（182PS）/240Nm，破百時間僅為6.9秒，最高時速220km/h。從16-18萬的預售價及車身級別來看和POLO GTI是直接對手，但性能上則秒殺POLO GTI。從加速時間和發動機動力數據來看，足夠有和高爾夫GTI抗衡的能力。如此驚人的性能，如果配上一個不離譜的售價的話，相信是不少囊中羞澀的性能愛好者的福音。

　　變速箱依舊是6速手動，而且僅提供手動變速箱。變速箱的換擋手感極佳，行程適中檔位清晰，如果駕校的車都有這么一副波箱的話估計很多人就不會那么討厭手動擋了。

　　底盤依舊采用麥弗遜配扭力梁的結構，但加裝了防傾桿，局部做了調整和較強。從在場地內短暫的體驗來看，懸掛調節偏硬，為高速過彎時提供足夠的支撐力。