【太平洋汽車網 導購頻道】近年來，全球汽車市場一直在強調電氣化、智能化，作為國內老牌的自主品牌廠商，吉利自然也不會錯過這個跟隨時代腳步的機會。近兩年的時間內，吉利也推出了不少基于現款車型打造的混動車型，像帝豪GL、博瑞、繽越等這些主要的車型都進行了相應的改造。

　　不過上述的車型基本是采用插電式混動的方案，對于吉利的產品拓展而言依舊是短腿，因此吉利也在著手推出屬于自己的混動平臺，這里說的上一年吉利的大招，自研的雷神智擎Hi-X混動平臺，當然今天也不是來了解平臺看技術，而是來看看平臺旗下首款車型，星越L（詢底價|查參配）雷神混動。

　　星越L作為吉利旗下最頂級的車型，整個設計風格已經受到了消費者的肯定。因此本次混動版的外觀，實際上在燃油版原有的基礎上，進行相應的外觀調整，加入了更為數字化的設計，讓整個外觀更貼近雷神混動平臺所展現的理念與風格。

　　內飾方面依舊是延續(xù)著燃油版的風格，本次混動版也提供了專屬的元氣藍配色，在內飾材質上也選用了環(huán)保麂皮作為主材質，整體也體現了環(huán)保的理念。當然這次重點還是銀河OS車機系統的升級，來到了1.3版本，也加入了更多貼近我們使用邏輯的操作。

　　動力方面可以說是星越L雷神混動版的重點了。本次混動版本搭載的是DHE15 1.5T發(fā)動機，其最大功率達到110kW，峰值扭矩225N·m，而且關鍵是熱效率達到了43.32%這個數據，這個數據甚至要比此前比亞迪公布的43.04%更加優(yōu)異。

　　變速箱方面混動版搭載的是雷神平臺旗下的DHT PRO 3擋變速箱，能夠為星越L雷神混動版提供更高效的動力區(qū)間。最終這套混動系統為星越L雷神混動版提供了系統綜合功率180kW，系統綜合扭矩540N·m。

　　油耗方面NEDC油耗4.3L/100km，此前我們的同事進行了極限的里程挑戰(zhàn)，星越L混動版一箱油開了足足1315km。

總結：

　　星越L本身頗具影響的產品力，再加上雷神混動系統的提升，我個人認為星越L雷神混動，對于整個混動市場是有翻起風雨的作用，尤其是對于早已占據這個市場頭部的日系混動大軍而言，星越L雷神混動版是一個大威脅。混動實際表現搶眼，車機系統得到本土適應性提升，影音娛樂方面體驗更豐富，擁有接近中型SUV的大座艙空間之余，價格也相對親民，那么現在你還會毫不猶豫的選日系混動了嗎？（圖/文：太平洋汽車網 高子健）