● 內飾：從細節入手提升品質 后排表現不盡人意

　　新款內飾意料當中的沒有太大的變化，主要體現在內飾細節。比如方向盤、換擋桿、新的Remote Touch操作“鼠標”等等。三幅式的運動方向盤做工和手感的確都讓人無法抗拒，六點鐘處的微微泛土豪金色的點綴也是全新的家族式的設計。另外，多功能按鍵也做了調整，看起來更加的簡潔，不過功能方面卻更加的強大。第二代的Remote Touch操作手法慢慢的退化“鼠標”概念，取消了老款的搖桿方式，新的旋轉按鈕操作更加的方便、精準。

　　配置方面，CT200h顯然很難讓人滿意，除了前文所提的大燈配置，還有比如說只有到F-sport版本才會出現的真皮電動座椅以及最基本的倒車雷達配置。另外，后排中央扶手和后排空調配置則直接絕跡。

　　動力系統方面，新款維持老款的現有水平，1.8L的阿特金森發動機搭配電機最大功率100kW,百公里勻速油耗保持在4.6L的驚人成績。

　　編輯點評：新款CT200h相比老款車型，不管外形還是內飾都有著不錯的改進，不過并不涉及到實用性的配置方面提升，而且對比新老款價格，也只有F-Sport版本指導價變得稍接地氣。但即便種種，新款CT200h相信應該依舊會有不俗的表現，一者此前老款奠定了市場基礎;其次同級車型中，唯有CT200h有著一副時尚、運動的外形，然而卻是混動、節油狠角色的定位;最后一點殺手锏就是雷克薩斯獨有的6年15萬公里免費保養的實惠政策。