●楊萬科高科技功能體驗：DCC動態底盤真是太有意思了

¥¥問答環節：楊同學，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會買高爾夫GTI么？

●楊萬科：我承認就在半個月前，GTI一定不會出現在我換車的備選清單里，我一定會選擇同價位的后驅車，比如86。不過在深度體驗一番后我會情不自禁的說出I want u…… 因為沒有開過上代GTI的緣故，我也沒有受到任何先入為主的影響，這一個星期的體驗是對高爾夫GTI一次從無到有的全新認識。上個月剛體驗過斯柯達全新速派(2.0T)，GTI的這套動力正是從速派上移植過來的，參數也原封不動。但鑒于高爾夫更小更輕的緣故，同一套動力在GTI上能帶來更刺激的加速感受。在一個星期的時間里我都開著GTI上下班，在旁人看來或許這就是一臺普通的高爾夫，但每到的燈位領跑都能讓旁邊的車目瞪口呆，但瞪眼也沒用了，等回過神來，他們也只有機會看見我的尾燈漸漸從一條線消失為一個點，淹沒在車流中....我喜歡這種成就感。

　　前些天領著GTI去進行了一段夕陽下的奔跑，他走山的能力讓我信服。盡管我很使壞的不停調戲著油門，但切彎的過程中XDS能保證我不推頭，在安全范圍內享受極致的駕控樂趣。其實我更喜歡將駕駛模式設置為自定義，舒適模式的轉向加運動模式的底盤和動力總成，甚至有一霎我動了換掉小昂馬的念頭。當然，我是個專一的男人，如果GTI早點出現在我視線，我會毫不猶豫去選擇。喔對了蘭博，說好的25萬怎么還不給我？

●全文總結

　　好吧，即便是“白給”25萬元的預算，四位年輕的編輯當中也只有一個人會選擇高爾夫GTI。還好起碼以目前的樣本，還有25%的被調查者會去考慮它。這不單是GTI的問題，本身也是性能小鋼炮們在當下的尷尬——即便它誕生的初衷是給年輕人廉價的樂趣，但在國內卻不可能是大部分人的玩具，起碼現在不會是。面對相對“高昂”的售價，除了少部分站在高處的人之外，更多人期待的是物期所值：價格、品牌、實用性、操控樂趣等等等都得有。所以新的高爾夫GTI盡力給了你各種真皮、給了你可以舒適的懸架、給了你高級的音響、給了你花樣繁多的車載系統....

　　盡管不得不承認依舊不來手動擋車型以及過于“奧迪”的轉向，確實少了點令人激動的感覺。但新一代的國產GTI真的失去了所謂的GTI精神么？在情懷大肆鋪開之前，讓更多的人能夠或者說有充足的理由去擁有它，也許才是高爾夫GTI這個有著四十多年傳承的性能“買菜車”目前最想做的。（文/圖/攝：太平洋汽車網 蘭博文、李智、林建楸  協助制作：黃志宏、林國興、楊萬科、張航）