廣本思迪將定于29日下線，在此之前的3月21日，廣本舉行了盛大的第四子品牌“思迪”的發(fā)布會(huì)，之前思迪的城市精英選拔賽更是盛況空前。廣本在思迪營銷方面如此大動(dòng)干戈，遠(yuǎn)非擺脫三廂飛度對(duì)思迪的影響那么簡單。

　　為何推出思迪品牌而不是三廂飛度改款？

　　推出思迪品牌而不是三廂飛度改款有內(nèi)部原因和外部市場競爭的雙重因素：

　　內(nèi)部

　　兩廂飛度的推出，對(duì)三廂飛度形成了較大沖擊。三廂飛度在兩廂飛度推出后銷售持續(xù)下滑，內(nèi)部產(chǎn)品的沖突是廣本必須解決的。

　　業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，思迪是三廂飛度的升級(jí)款，如果擺脫不了這個(gè)定位的最大障礙，思迪依然會(huì)受到自家產(chǎn)品兩廂飛度的影響。兩廂飛度的改款車型即將推出，如果把思迪定為成為三廂飛度的改款，兩廂和三廂的沖突將更加明顯。

　　如果把思迪品牌干脆定位成06款三廂飛度，一是會(huì)縮小單一飛度品牌的目標(biāo)市場，二是會(huì)形成內(nèi)部產(chǎn)品鏈的互相競爭，這是廣本在營銷方面花大力氣發(fā)布思迪品牌的初衷。 

兩廂三廂飛度銷售情況對(duì)比

　　外部

　　兩廂飛度近期的銷售一直不理想，更有來自標(biāo)致206、樂風(fēng)、駿捷等8-10萬元新車型的強(qiáng)力沖擊，只有一個(gè)飛度品牌恐難招架。多出一個(gè)思迪品牌（即使就是三廂飛度的改款），不僅可緩解內(nèi)部沖突，在外部通過營銷，可以擴(kuò)展自己的目標(biāo)市場，這也是企業(yè)在產(chǎn)品成熟期改良市場的一種良好方式。

　　06年新車頻繁上市，但是廣本06款雅閣推出后，在新產(chǎn)品推出方面就有點(diǎn)青黃不接。而思域品牌放在了東風(fēng)本田，廣本因此必須推出改款來維持市場。

　　廣本的現(xiàn)狀極需要一個(gè)新品牌的推出，來帶動(dòng)廣本整體品牌的提升。因此說，思迪品牌的發(fā)布，不只是解決與飛度之間的矛盾，更多是振奮和提升廣本外部的整體品牌形象。

　　思迪定價(jià)有些偏高？

　　思迪9.68-12.48萬元，彌補(bǔ)了三廂飛度退出市場的價(jià)格空間。思迪如此定價(jià)，顯得略微有些偏高。目前兩廂飛度的價(jià)格出現(xiàn)了萬元的下幅，飛度與思迪的價(jià)格將拉開更大差距。

　　思迪9.68萬元的低端價(jià)格，將面臨樂風(fēng)、駿捷、雅紳特等多款新車上市的沖擊；12.48萬元的高端價(jià)格，讓思迪多面臨了賽拉圖、福克斯、東本思域、凱越的競爭。面對(duì)眾多強(qiáng)勢的競爭對(duì)手，思迪的前景不容樂觀。

　　思迪品牌能否成功？

　　帕薩特領(lǐng)馭在推出時(shí)，上海大眾也提出了新的產(chǎn)品定位，但是領(lǐng)馭面臨的是老款帕薩特退出市場，而領(lǐng)馭也只是帕薩特系列下的升級(jí)產(chǎn)品。思迪面臨的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于領(lǐng)馭，思迪上升到了廣本的第四個(gè)子品牌，而不是產(chǎn)品系列下的簡單產(chǎn)品升級(jí)。

　　與領(lǐng)馭相同的是，三廂飛度將退出市場，這增加了思迪品牌新塑的難度。思迪能否成功，值得觀望……

　　注：數(shù)據(jù)來源乘用車聯(lián)席會(huì)