五、更具T技術(shù)性－－奧迪A4
參考價格：27.88－47.88萬
高品質(zhì)與實(shí)用性的完美結(jié)合一直是A4車系的表達(dá)重點(diǎn)。造型更顯霸氣的新奧迪A4內(nèi)飾保持了簡潔現(xiàn)代的風(fēng)格，除了與水箱護(hù)罩相互呼應(yīng)的盾形方向盤，其余部分更改動較小。除此之外，新A4的車身長度增38mm。 Multitronic變速箱的平順度與動力銜接都比過去要好，并且除了自動、手動模式以外還多了運(yùn)動模式。手動模式會仿真?zhèn)鹘y(tǒng)變速箱的換擋落差，而S擋則是無落差換擋。操控與舒適共勉勵。
T動力評價：對于大眾的高端產(chǎn)品，從保有量最大的1.8T車型來看，雖然動力基本技術(shù)沒有變化，但因為部件材質(zhì)的加強(qiáng)，以及對于動力的更好調(diào)校。這款渦輪增壓引擎所表現(xiàn)出的最大功率，最大扭矩都有所增加。完全符合奧迪的定位。2.0T FSI發(fā)動機(jī)更為先進(jìn)，200馬力，280NM扭矩帶來強(qiáng)勁動力表現(xiàn)。為了降低國內(nèi)油品質(zhì)量的影響，國產(chǎn)A4特意調(diào)高渦輪增壓值用以提高低扭，從而代替缸內(nèi)稀薄燃燒，依靠精確的缸內(nèi)分層噴射燃油，提高燃燒功效使其省油更環(huán)保。在直噴發(fā)動機(jī)和無級變速的搭配下，奧迪A4 2.0 TFSI成為筆者開過的加速最線性的渦輪增壓車，幾乎感覺不到渦輪的延遲，也不會在達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時動力暴增，真是應(yīng)用了那句老話，一分錢一分貨。
參考價格；30.5-30.68萬
從外觀上看，S40的造型不僅大氣讓人眼前一亮，而且車身上下還有著許多同大哥S80的元素，比如棱角分明,似乎很討好國內(nèi)個性消費(fèi)群體。更讓人眼前一亮的是的是它的內(nèi)飾，S40具有北歐簡約風(fēng)格，雖然某些設(shè)計布置和按鍵布局風(fēng)格和我們熟悉的傳統(tǒng)日德兩系車有些迥異，但熟悉以后就沒有問題了。
T動力評價：S40采用橫置的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量從2.4到2.5升，功率表現(xiàn)不錯，最大達(dá)到了220馬力。S40渦輪的介于時間比晚，輕踩油門的時候渦輪顯得有些“不太動作”，只有重踩油門時，它才會發(fā)揮出全部實(shí)力，速度上升的節(jié)奏要超過奧迪A4 2.0T表現(xiàn)，畢竟排量大，汽缸多了一個。從靜止加速到100公里/小時不到8秒，將速度體現(xiàn)得淋漓盡致。不過對比來看，在同等價位下用戶似乎更愿意選擇奧迪A4。
結(jié)語：雖然我們很高興駿捷能將渦輪車型降到這么低的價位，不過對于追求更佳性價比的用戶，如果經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，就有必要考慮一下是否需要渦輪增壓輔助了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實(shí)上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機(jī)會很少，甚至不工作，這就給渦輪增壓發(fā)動機(jī)的日常表現(xiàn)帶來負(fù)面影響。這就是為什么奧迪A6 1.8T車型前段提速表現(xiàn)不佳的原因。畢竟是小排量，渦輪充其量是如同電腦超頻一樣的原理。并且渦輪也并不能夠事實(shí)上起到很省油的目的，并且要增加保養(yǎng)費(fèi)用以及使用上的煩瑣程度�？傮w使用維護(hù)費(fèi)用如果和更大排量車型基本持平的話，那么大排量似乎比渦輪增壓更具有實(shí)際意義。
