【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】不知從何時(shí)開始，天朝購車中形成了這么一種風(fēng)氣：聽關(guān)門聲厚不厚重以及敲鋼板厚薄判斷汽車是否安全，因此，日系車經(jīng)常會(huì)被吐槽板筋薄、不安全。被逼上梁山后，豐田決定開始反擊，一汽豐田舉行“這就是真的”科學(xué)實(shí)驗(yàn)室主題活動(dòng)，力求將正確的汽車安全理念以及全新卡羅拉的安全性能向大眾普及。下面我們一起來看看豐田的安全理念以及全新卡羅拉的安全性能是否如官方所說那樣強(qiáng)大。

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　　了解新卡羅拉安全性能前，我們先來做個(gè)小實(shí)驗(yàn)。

●  關(guān)門聲厚重≠安全

　　　各位可以先聽一下兩次關(guān)門聲，看看自己覺得哪個(gè)更安全。

　　各位可以再看以下的視頻，得出答案。

　　是的，同樣的車門，加了隔音棉和減震膠后，聲音變得厚重了，但實(shí)際上安全性沒有得到變化，兩者都是一樣的。所以單憑聲音厚重分辨車輛安全性是不科學(xué)的。

●  全新卡羅拉C-NCAP測(cè)試

　　首先分析的是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。

　　新卡羅拉在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，獲得了15.54分（得分率86.3%）。前排假人頭頸部獲得滿分，胸部獲得3.29（滿分5分），大腿部位駕駛員右腿和副駕駛員兩腿都獲得滿分，駕駛員左腿獲得1.92分（滿分2分），小腿部位獲得1.57分（滿分2分）。

　　下面是新卡羅拉正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)的視頻。

　　100%正面撞完，當(dāng)然要提高難度，進(jìn)行正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的16.84分（得分率為93.56%），在C-NCAP測(cè)試的所有轎車類車型（包括小型車、A類車和B類車）中排名第一。從具體得分來看，前排假人的頭頸部和大腿部位與其他大部分車型一樣都獲得了滿分；而在容易丟分的胸部部位和小腿部位新卡羅拉較好的安全性，其中胸部部位獲得3.14分，得分率達(dá)到78.5%，小腿部位獲得4分滿分。

　　下面是新卡羅拉正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)的視頻。

　　汽車前部測(cè)試完后，接下來就到可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。

　　在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，前排假人的頭部、胸部、腹部和骨盆部位以及后排假人的頭部和骨盆部位的各項(xiàng)考核指標(biāo)均優(yōu)于高性能限值的要求，因此新卡羅拉在該項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中獲得了18分的滿分。

　　下面是新卡羅拉可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)的視頻。

　　最后，不能被忽略的當(dāng)然是追尾事故引起的人員傷亡，所以需要進(jìn)行鞭打測(cè)試。

　　最后是鞭打試驗(yàn)，試驗(yàn)假人的下頸部載荷獲得滿分，上頸部載荷和NIC指標(biāo)也失分很少，最終該項(xiàng)試驗(yàn)獲得7.52分的試驗(yàn)得分，按照C-NCAP管理規(guī)則，試驗(yàn)得分只要在7分以上，就可在該項(xiàng)試驗(yàn)中獲得4分的滿分。因此，新卡羅拉在鞭打試驗(yàn)項(xiàng)目中獲得了滿分評(píng)價(jià)。

　　下面是新卡羅拉鞭打試驗(yàn)的視頻。

　　最終，全新卡羅拉以58.4的高分成就了C-NCAP轎車歷史最高分，并且開創(chuàng)了40%偏置碰撞的史上最高分，而側(cè)面碰撞、座椅鞭打測(cè)試的兩項(xiàng)也是滿分成績。

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