不同類型發動機的氣缸工作原理有哪些差異

不同類型發動機的氣缸工作原理差異不小。

先說單缸發動機,它是所有發動機里最簡單的,只有一個氣缸,曲軸每轉一圈或兩圈,氣缸內混合氣點火燃燒一次。工作連貫性差,不平穩,轉速波動大,易熄火,但結構簡單,成本低,維護不難,中低檔小型摩托車常用。

雙缸發動機,有兩個氣缸排在一個機體上共用一根曲軸輸出動力。適用于多種動力裝置,多用于轎車、摩托車等。

三缸發動機,有三個氣缸,一般排量小,緊湊級車型多配渦輪增壓版,油耗表現好,聲音不太好聽,體積小、質量輕、成本低,就是振動大。

四缸發動機,機體由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成,基本原理是把汽油或柴油的熱能轉化為動力。

再看氣缸的種類和工作原理。單作用氣缸,只有一端有活塞桿,從一側供氣產生氣壓推動活塞伸出,靠彈簧或自身重力回位。雙作用氣缸,從活塞兩側交替供氣,能向一或兩個方向輸出力。隔膜缸,用隔膜代替活塞,只能向一個方向輸出力,靠彈簧回位,密封好但行程短。沖擊氣缸,能把壓縮氣體的壓力能變成活塞的高速運動。

發動機氣缸排列形式有直列、V 型、水平對置型、W 型。直列發動機,結構簡單。V 型發動機,把氣缸分兩組呈 V 字排列,能減發動機長度,提操控和穩定性,用于高性能車和大型車,運行時平衡性和減振動好。水平對置氣缸,氣缸水平對稱排列,發動機重心低,助于提穩定和操控,常見于高性能跑車和特定車型,運行時振動低、平衡性好。

氣缸體是發動機重要部分,結構形式多樣。按材料分,有鑄鐵和鋁合金,鑄鐵強度高、抗振好、成本低,鋁合金輕、熱傳導快、壽命長。按氣缸數目,有四缸、六缸等,數目不同結構有別。配氣方式、缸徑和行程、進氣方式不同,結構也不同。

工作原理上,負責壓縮高溫高壓燃氣,火花塞點燃混合氣爆炸產生能量推動活塞,像四沖程發動機要經歷吸氣、壓縮、燃燒、排氣四階段,吸氣活塞向下,壓縮活塞向上,燃燒混合氣推動活塞,排氣活塞再向上。

總之,氣缸結構和原理關系緊密,決定發動機性能和壽命。

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